中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：汶川大地震過后，唐家山堰塞湖又成焦點。5月26日至今，隨著空中搶險通道開通，大批人員、設(shè)備、物資被直升機空運至堰塞湖壩頂，搶險效率大大提高，水患威脅正在被逐漸削弱。
然而此前，這條重要的空中生命線卻因能見度不足一度中斷。
“我們是來執(zhí)行搶險任務(wù)的，現(xiàn)在只能干著急”
隨著堰塞湖搶險任務(wù)的下達，綿陽機場，這個距離北川唐家山堰塞湖最近的機場，一下成了堰塞湖空中搶險的“要塞”。
5月24日9時，綿陽機場能見度只有800米。由于能見度達不到2000米要求，執(zhí)行堰塞湖搶險運輸任務(wù)的1架米－26重型運輸直升機和30多架米－17軍用直升機無法起飛，只能在停機坪待命。
米－26直升機是目前世界承載量最大的直升機，載重能力達到20噸，它將主要用來吊運大型推土機、挖掘機、裝載機等搶險設(shè)備上壩頂；米－17直升機承載能力只有1．5噸，它將主要運送搶險人員和一般物資。
“昨天就沒飛，能見度一直不夠。”擔任機場指揮的綿陽民航管理局局長馮建華告訴記者，23日至24日，機場能見度最高只達到1200米，擂鼓鎮(zhèn)、唐家山的能見度也無法滿足。根據(jù)計劃，5月24日，綿陽機場應該完成幾十個架次的直升機值勤班次，“飛機不起來，計劃就無法完成”。
13時，在綿陽機場停機坪上，每架米－17軍用直升機旁邊都圍著四五名機組人員，抱著對講機，不發(fā)一言地聽著塔臺傳來的天氣預報，焦急等待著起飛命令。不遠處，和他們一起在毫無遮攔的停機坪上等待的，是180名全副武裝的武警水電部隊官兵，他們將乘直升機前往壩頂。
此時，地表溫度超過50度，天氣潮熱，不少人的鼻頭滲出了汗，強烈的紫外線灼傷了不少人。
濟南軍區(qū)某陸航團副參謀長李君岐一邊命令機組人員做好飛行準備，一邊告訴記者：“我們是來執(zhí)行搶險任務(wù)的，都等到現(xiàn)在了，飛機還是飛不了，我們只能干著急。”說罷，扭頭向機組人員再次命令：“隨時準備，一有命令，立刻起飛。”
“有一絲機會，就絕不放過”
在綿陽機場塔臺里，唐家山堰塞湖搶險空中指揮部總指揮、成都軍區(qū)空軍參謀長戰(zhàn)厚順的眉頭一直緊鎖著，這種不利的氣象條件無疑是他最擔憂的事情。
15時，隨著綿陽機場上空的氣象條件轉(zhuǎn)好，能見度增高，戰(zhàn)厚順趕緊命令：“起飛一架，執(zhí)行勘察任務(wù)。”濟南軍區(qū)陸航團的一架米－17立即起飛。16時，這架米－17直升機帶著不好的消息返航：唐家山地區(qū)云層厚能見度低，無法降落至壩頂。
24日當天，多架米－17直升機先后起飛，攜帶人員和裝備飛往唐家山地區(qū)嘗試降落。武警水電部隊三總隊政委程躍進有些無奈地告訴記者，唐家山云層很厚、能見度低，搭載武警官兵和物資的直升機一直無法降落；只有一架直升機利用短暫機會執(zhí)行了降落任務(wù)，但因天氣突變，不得不重新拉起，將8名指揮官留在唐家山堰塞湖壩頂后返回。“我們做好了準備，可就是上不到壩頂。”
下午，還有2架民用直升機也曾從綿陽機場起飛，嘗試飛往北川，均因同樣原因返航。
第二天一早，濟南軍區(qū)某陸航團團長張茂生第一個駕駛米－17直升機從綿陽機場起飛，搭乘10名武警水電部隊官兵向唐家山突進，但是，當飛機飛行至安縣境內(nèi)時，能見度降至300米，再加上云層過厚伴有小雨，無法完成降落任務(wù)，只能返航。在返回綿陽機場上空后，張茂生駕機在機場上空爬升，進行云層厚度勘測，直至3900米高空仍未能鉆出云層。“這么厚的云層，嚴重影響飛行，不過，我們會不停地飛，不停地找機會，只要有一絲機會，就絕不放過。”張茂生說。
25日中午，在綿陽機場現(xiàn)場指揮的總參陸航部負責人告訴記者，自受命執(zhí)行堰塞湖搶險以來，陸航部隊直升機已經(jīng)采用低空云層行進、高空尋找云縫、其他方向迂回等3種方式不同方式向唐家山突進，但均未取得進展，“最大的敵人就是能見度過低，部隊官兵現(xiàn)在都很著急。”程躍進也告訴記者：“30多名在唐家山堰塞湖壩頂上的武警官兵此時急需給養(yǎng)。”
下午，連日的低能見度，讓唐家山堰塞湖搶險指揮作出決定，派武警水電部隊官兵徒步攜帶炸藥突進唐家山堰塞湖壩頂。看到綿陽機場的150名武警官兵整裝出發(fā)，濟南軍區(qū)某陸航團的官兵更加焦急，“到現(xiàn)在都飛不了，我們還要等到什么時候？”
17時許，俄羅斯派遣的一架米－26重型運輸直升機飛抵綿陽機場。它將同已到綿陽機場的隸屬于中國飛龍專業(yè)航空公司的米－26直升機一道，參與唐家山堰塞湖搶險吊運大型機械設(shè)備的任務(wù)。記者了解到，唐家山堰塞湖搶險急需的大型機械已在擂鼓鎮(zhèn)集中，而這些設(shè)備要想運輸上堰發(fā)揮作用，只能依靠米－26。
“快，天賜良機！”
機會就在焦急地等待中來了。25日夜間的一場小雨，驅(qū)散了連日來彌漫在綿陽機場的霧氣，讓這里的能見度一下提高不少，氣象消息顯示，26日機場和北川地區(qū)的能見度都達到2000米。
“快，天賜良機！先飛一架看，帶上200公斤水和食品，200公斤汽油，先運急用的。”26日6時30分，還沒顧得上吃早飯的戰(zhàn)厚順下達命令。不一會兒，從對講機那邊傳來的消息令人振奮——落地任務(wù)完成。緊接著，又有幾架米－17直升機朝著唐家山方向飛去。
沒過多久，戰(zhàn)厚順手拿著碗筷興奮地告訴記者：“空中通道已經(jīng)打通，5批9架米－17前往唐家山堰塞湖壩頂。”
8時許，中國飛龍專業(yè)航空公司的米－26重型運輸直升機已在待命起飛。“只要米－26飛，米－17就等著。”根據(jù)空中指揮部意見，空中通道將重點保障米－26飛行。因為誰都明白，只有把大型機械運上壩頂，搶險工作才能有實質(zhì)進展。
9時，待命多日的米－26重型運輸機終于從綿陽機場起飛，帶著巨大的螺旋槳轟鳴聲，前往唐家山堰塞湖執(zhí)行搶險運輸任務(wù)。
不到半個小時，記者隨機搭乘的這架米－26就來到了堰塞湖上空，經(jīng)過機組人員對唐家山堰塞湖壩頂上空的勘測后，降落在距唐家山7公里的擂鼓鎮(zhèn)臨時停機坪上。這里數(shù)十臺大型機械正等待被吊運。
11時許，一臺約13噸重的掘土機通過鋼纜和直升機機身相連，被第一個吊運飛往唐家山堰塞湖壩頂。不久，這臺掘土機就被成功吊運至堰塞湖壩頂。隨著米－17和米－26搶險運輸任務(wù)的不斷完成，堰塞湖搶險的空中通道終于開通。
26日19時，記者從總參陸航部設(shè)在綿陽機場的空中搶險救災指揮部獲悉，陸航部隊已出動直升機30余架次40多小時，運送包括汽油、柴油、飲用水、食品、帳篷、被褥、炸藥、雷管等在內(nèi)的物資40多噸，運送搶險人員300余人次。截至記者發(fā)稿時，空中運輸仍在繼續(xù)。“我們會根據(jù)氣象條件及時調(diào)整飛行方案，盡最大努力運送更多搶險物資和人員。”總參陸航部相關(guān)負責人告訴記者。
同日，米－26重型運輸直升機也為搶險作出了重要貢獻，記者了解到，這架“大力士”，當日向唐家山堰塞湖壩頂共吊運包括鏟土機、挖掘機等大型機械設(shè)備10多臺，這些設(shè)備都已進入工作狀態(tài)，極大地提高了搶險作業(yè)效率。
（來源：新華網(wǎng)成都5月29日電 記者 郭威 編輯：董瑋）
