俄-歐載人太空船設計示意圖
俄-歐載人太空船將依靠推進器實現軟著陸
中國日報網環球在線消息：俄羅斯-歐洲合作開發的新一代載人太空船的官方設計圖片日前首次公開。該太空船采用俄、歐先進的航天技術，將用于替換俄羅斯目前使用的“聯盟”載人飛船。屆時歐洲將直接參與機組人員的運送。
***靠推進器軟著陸
據英國廣播公司報道，俄、歐正在聯合開發的載人航天器被稱為“機組空間運輸系統”（CSTS）。俄羅斯航空航天作家、平面設計師阿納托利·扎克根據俄航天器制造商RKK Energia上周在英國法保羅夫航空展上公布的設計，推出了新型太空船的示意圖。
CSTS太空船與美國正在開發的“奧賴恩”（Orion）新型載人飛船在某些方面具有相似性，它重約18-20噸，可以將6名宇航員送入低地軌道，將4名宇航員送入月球軌道。俄羅斯將為太空船發射提供運載火箭，這可能是一種全新的運載工具，或是現有火箭的改進型號。
與之前的載人航天器不同的是，CSTS太空船在返回地球時，將使用推進器實施軟著陸。扎克表示，如果歐洲航天局和俄羅斯聯邦航天署達成協議，歐洲將為太空船提供服務艙。這個服務艙將采用歐洲開發的自動轉移飛行器（ATV）所用的技術，如推進系統。ATV是一種無人駕駛貨運飛船，從2008年3月首次升空后，一直擔負為國際太空站運送補給的任務。
***兩套發射方案
從2006年開始，歐航局就同俄羅斯聯邦航天署就聯合開發CSTS展開談判。俄羅斯在談判中堅持，未來的所有載人航天項目應在東方港安家落戶。東方港是正在俄羅斯東部阿穆爾地區動工建設的新型發射場。俄羅斯政府希望2018年能在此地進行首次載人發射。目前，“聯盟”號載人飛船全部從哈薩克斯坦的拜科努爾發射場發射。
作為一種替代方案，兩家航天機構也可能選擇“載人級”歐洲阿麗亞娜5型火箭。阿麗亞娜5型火箭目前從法屬圭亞那的庫魯航天中心發射。經過改進，阿麗亞娜5型火箭就可以將宇航員送入太空。不過，這將涉及對庫魯航天中心的重大改造，包括基礎設施升級，以便在發生緊急事件的情況下支持乘員逃逸系統。
兩個航天發射中心很有可能會在雙方合作項目中扮演重要角色。但是，如果這種合作無果而終，歐洲還有另一個選擇——甩開俄羅斯單干，獨自送人上太空。
***歐洲還有“B計劃”
今年5月，歐洲航空航天公司歐洲宇航防務集團（EADS）旗下子公司Astrium對外公布了其自行開發的載人航天器設計，這種航天器被稱為自動轉移飛行器（ATV）的“進化版”，由以Astrium為首的多家歐洲企業負責建造。它將會把ATV上的航空電子儀器、推進系統部分與載人艙結合在一起，換下貨艙段。
扎克說：“我認為主路線圖是歐航局與俄羅斯聯邦航天署之間達成協議。這是他們的A計劃。B計劃則是Astrium公司提出的方案。”
機組空間運輸系統（CSTS）有時亦稱“先進機組運輸系統”(ACTS)。在歐洲航天局的一些成員國拒絕進一步參與另一種載人航天器“快船號”（Kliper）的研發工作后，歐航局與俄羅斯聯邦航天署遂開始就CSTS項目展開磋商。今年11月舉行的歐洲成員國航天局部長會議將對該項目計劃進行討論。
（康娟）
***相關鏈接：軟著陸
軟著陸是指人造衛星、宇宙飛船等在降落過程中，逐漸減低降落速度，使得航天器在接觸地球或其他星球表面瞬時的垂直速度降低到很小，最后不受損壞地降落到地面或其他星體表面上，從而實現安全著陸的技術。例如，通過推進器進行反向推進，或者改變軌道利用大氣層逐步減速，或者利用降落傘降低速度。一般來說，每種航天器都是通過多種減速方式共同作用進行減速，達到軟著陸的目的。今年5月，美國探測器“鳳凰”號就是以軟著陸方式登陸火星。
相對于軟著陸，物理上的硬著陸一般是指航天器未減速（或未減速到人員或設備允許值），而以較大速度直接返回地球或擊中行星和月球，這是毀壞較大的著陸方式。
（康娟整理）
