圖一：8月14日，一架塞浦路斯的波音737客機在希臘墜毀，客機殘骸四散，只有尾翼相對完整。新華社/法新

　　當地時間2005年8月14日12時20分（北京時間17時20分），一架塞浦路斯客機在希臘首都雅典以北山區墜毀，機上115名乘客和6名機組成員全部遇難?？蜋C失事原因目前仍在調查中，初步跡象顯示是技術故障所致。

　　客機突然中斷聯絡

　　8月14日上午9時，塞浦路斯太陽神航空公司HCY522次航班從塞浦路斯東南部城市拉納卡起飛，這架波音737客機載著115名乘客和6名機組成員，它將經停希臘雅典國際機場，目的地是捷克首都布拉格。

　　大約10時30分左右，這架波音737客機進入了希臘的領空。雅典國際機場的空中交管人員透露，在進入希臘領空不久后，HCY522次航班飛行員發出一條信息：“緊急！航班空調系統發生嚴重故障！”還沒等空中交管人員反應過來，HCY522航班的所有通訊聯絡全部中斷。

　　雅典國際機場官員說：“HCY522航班與我們失去聯絡之后，我們立即向空軍求助，空軍兩架F-16戰斗機緊急起飛，結果很快發現那架客機在沿海岸上空飛行。戰斗機飛行員試圖與波音737客機飛行員取得聯絡，客機沒有任何的答復。隨后，兩架F-16戰斗機開始為波音737客機‘護航’，希臘國際機場也立即進入緊急狀態?！?br/>
　　墜毀在馬拉松附近

　　當地時間12時20分，塞浦路斯太陽神航空公司這架波音737客機在雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。

　　目擊者季米特里斯·科勒薩斯說：“我看到客機飛過，感到事情挺嚴重……因為兩架戰斗機跟在后面。兩三分鐘后，我聽到一聲巨響?！毖诺錂C場官員潘塔扎拉塔斯說，客機墜毀前曾經撞山。

　　目前，救援人員、消防人員和幾十輛救護車已經趕往出事地點，事發地附近所有醫院已處于應急準備狀態。希臘國防部官員說，軍方直升機已經抵達出事地點。事發地點屬未開墾且無人居住的山地，救援隊伍到達有一定的難度。

　　美國有線電視新聞公司（CNN）播出的電視畫面顯示，從事發地點附近一座小鎮望去，遠處升騰起一股黑煙。飛機已解體，殘骸四散，多處起火冒煙。一些救援車輛已抵達墜機地的山腳，但無法上山。救援人員正徒步登山，趕往出事地。救援人員在現場報告說，客機組件中只有尾翼相對完整。

　　幾個小時后，事發地點依然濃煙彌漫，與地面人員灑水同步，直升機也向樹林灑下滅火泡沫。目前，搜救人員已經找到墜毀客機上的兩個黑匣子。

　　希臘總理科斯塔斯·卡拉曼利斯已終止假期，從希臘蒂諾斯島返回雅典。

　　失事前飛機有異常

　　雅典國際機場官員潘塔扎拉塔斯說，這架波音737客機在墜毀前看似處于無人駕駛狀態。這名官員說，兩名F-16戰斗機飛行員看到客機駕駛艙內出現“不尋?！鼻榫?。一名戰機飛行員向總部報告說，他沒有看到客機機長，而客機副駕駛癱在了座位上。該飛行員說：“駕駛艙內沒有任何生命跡象，直到客機墜毀前那一剎那，駕駛艙都沒有任何的動靜。這架客機明顯處于自動駕駛狀態?！?br/>
　　戰機飛行員還報告說，他們看到，客機內的乘客們似乎戴有客艙內自動脫落的氧氣罩。

　　另一方面，希臘軍方強調，兩架“護航”的F-16戰斗機沒有向客機發射任何武器。

　　乘客發出死亡短信

　　希臘政府宣布，在這起空難中，機上乘客沒有人生還，這是希臘近幾年來最嚴重的墜機事故。希臘官方稱，在115名乘客中，有59名成年人和8名兒童是準備前往雅典度假的，另外46名成年人和兩名兒童準備前往布拉格。但捷克總理說，飛機上有80名兒童。塞浦路斯太陽神航空公司則稱，遇難的115名乘客中有48名兒童。

　　希臘電視臺報道說，客機墜毀前，一名乘客曾經向親屬發送手機短信說：“飛行員的神志已經不清楚了，他的臉已經發青……親愛的堂弟，永別了！我們快被凍死了！”

　　初步懷疑技術故障

　　雖然目前尚不能確定波音737客機失事的確切原因，但已經基本排除了飛機遭到劫持或其他恐怖襲擊的可能。一名希臘國防部官員說：“初步調查顯示，失事原因是技術故障問題，可能是供氧系統出現某種問題，或者客機內部失去了壓力?！?br/>
　　一名航空專家說，波音737型客機是一款成熟的民用機型。如果乘員艙內氧氣罩落下，或許說明機體內部已經減壓，溫度可降低到攝氏零度以下，無論飛行員還是乘客，都無法支撐很長時間。希臘電視臺援引塞浦路斯運輸部長的話說，失事的波音737客機此前曾遇到類似的減壓問題。

　　太陽神航空公司成立于1999年，是塞浦路斯第一家私營航空承運商。這家公司擁有3架波音737型客機。

　　（耿學鵬 徐冰川）

　　■背景

　　全球近年重大空難

　　2000年1月30日肯尼亞航空公司一架A310空中客車由阿比讓起飛后不久突然斷裂墜入大西洋中。機上共載有168名乘客和11名機組人員，只有10人獲救。

　　2000年4月19日菲律賓一架波音737客機在菲南部墜毀，機上124名乘客和7名機組人員全部罹難。

　　2000年7月25日法國航空公司一架“協和”式超音速客機從巴黎戴高樂機場起飛后發動機起火，升空兩分鐘后墜毀，機上109人無一生還。

　　2000年8月23日海灣航空公司一架空中客車A320客機在從開羅飛往巴林首都麥納麥時墜入巴林機場附近的海灣，機上135名乘客和8名機組人員全部遇難。

　　2001年7月3日俄羅斯“符拉迪沃斯托克（海參崴）航空公司”所屬的一架圖－154客機在伊爾庫茨克市附近墜毀，機上133名乘客和10名機組成員全部遇難。

　　2002年2月12日伊朗航空公司一架圖－154客機在由首都德黑蘭飛往西部洛雷斯坦省的途中墜毀，機上105名乘客和12名機組人員全部遇難。

　　2002年4月15日中國國際航空公司CA129北京－釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數為122人，失蹤6人，幸存者38人。

　　2003年2月19日伊朗一架軍用運輸機墜毀，機上276名官兵全部遇難。

　　2003年3月6日阿爾及利亞一架民航客機在阿南部塔曼蓋塞特起飛后不久墜毀，機上97名乘客和6名機組人員只有一人生還。

　　2003年12月25日一架非洲聯運公司包租的波音727客機在貝寧經濟首都科托努國際機場起飛后墜毀，機上139人遇難。

　　2004年1月3日清晨埃及一架波音737客機從沙姆沙伊赫起飛后不久墜入紅海，機上135名乘客和6名機組人員全部遇難。

　　2005年2月3日阿富汗一架波音737客機在喀布爾市郊墜毀，機上96名乘客和8名機組成員全部遇難。

　　據新華社電

　　《京華時報》(2005年08月15日A15版)

圖二：波音737客機墜毀示意圖。新華社發

圖三：直升機在客機失事現場灑下滅火泡沫。IC供圖