中國日報網環球在線消息：在東京鬧市街頭，除了能看到有錢人、政治家乘坐奔馳寶馬以外，其他基本上是日本品牌的車；在首爾街頭，人們能看到的也基本上是韓國品牌的汽車，很難想象外國大眾車能在韓國獨領風騷。

如果能把日本豐田賣到韓國，把韓國現代賣到日本，撇去兩國特有的民族感情問題、對汽車情有獨鐘的感覺問題、汽車支柱產業的國家政策問題，單談市場營銷，這當然會有場熱戰要打，戰略戰術的成功與否，直接影響汽車的最后銷量。

豐田：處處小心

在首爾要尋找號稱“有路必有”的豐田車，似乎需要花不少時間。韓國對本國汽車的“熱愛”程度，從進口車比率就能看出個八九不離十，目前的數據是3%?？赡苁侨毡居绣X人早就國際化了，同時政治家在行動及口號上特別“愛國”，但在享受上卻也很國際化，日本的進口車比率為5%，比韓國高出了2個百分點。拒“他國車”于國門之外，日韓異曲同工，各自心照不宣。所以去對方國家賣車，想得出來會有多么艱難。

上個世紀90年代，豐田決定在韓國設置臨時銷售店，把專門出口美國的轎車“阿巴龍”拿到韓國試銷，以投石問路。豐田反復從銷售上尋找過突破口，但豐田調查部得到的唯一結論是，韓國絕對不肯接受“日本豐田”這個概念，同仇敵愾，要拒豐田車于國門之外，打出豐田旗號等于不想在韓國賣車。

豐田來了個換位思維，拿出在美國風行一時的“雷克薩斯”，用雷克薩斯攻韓國市場。在韓國人眼里，雷克薩斯是美國富裕階層喜歡的高級車，絕對沒有豐田色彩。2001年"美國"雷克薩斯開始登陸韓國，4年后的2005年，雷克薩斯已經超越了德國寶馬，成為韓國最多的進口車型，現在依舊穩坐在韓國第一進口車的金交椅上。

在用阿巴龍攻打韓國市場不利的情況下，豐田改頭換面，隱去日本商標，用雷克薩斯攻下了韓國市場。整個過程處處小心，終于有了今天的成果。

現代：漫不經心

現代索納塔是在電視劇《冬日的索納塔》（中文意譯成《冬日戀歌》）在日本走紅時，于2005年開始登陸日本市場的。數億日元的宣傳費投出去了，2006年全年在日本只賣出了1651輛，估計連廣告費都回收不了。07年的目標是3000輛，相當于在中國某些城市一個月的現代汽車銷量。何以如此悲慘？是不是遭遇了日本民族主義的排斥？

日本是個汽車生產大國，汽車行業的國際化也進行得特別早，不僅沒有對外國車的歧視，而且很多日本人想開一輛外國車。問題是這款車應該有他們在國產車中找不到的感覺，有國產車廠家不能提供的新型服務。

索納塔是一款供中年男性使用的商務車，《冬日的索納塔》的最熱心觀眾是日本的中年婦女，電視劇再熱，也只能影響中年婦女，她們不是商務車的消費者。

在中年男性使用的商務車市場上，日本各廠家都在生產各自的車型，幾十年的信譽擺在那里，不是一部電視劇，一股韓流能左右得了的。

現代汽車登陸日本市場時，是否也曾經投石問路，做過細心的調查？這個無從查考。漫不經心匆忙上陣，恐怕是現代汽車不能輕易拿下日本市場的最重要的原因。

離日本最近的韓國尚如此，其他國家的企業登陸日本市場，能取得的成績大概又要在現代之下。

（陳言）