此次車展將于22日開幕。幾個月前，通用、大眾、豐田及其他一些汽車公司已經在北京一個擁擠的會議中心展出了新款車型。它們情愿不惜重金參加相隔不過數月的兩次車展，顯然預示著中國作為汽車市場的重要性在日益加大。

戴姆勒-克萊斯勒公司發言人特雷弗·黑爾說：“汽車制造商越來越把中國車展看作一流車展，與紐約、東京、巴黎、法蘭克福和日內瓦平起平坐。”

22日也是世界地球日，汽車制造商計劃展出一批電動型汽車和混合型燃料車，這也反映了公眾對污染日益關注。

但是，在車展正式拉開序幕之前，20日和21日會有大量新聞發布會。屆時，中國競爭者希望自己能夠吸引聚光燈的關注。上海汽車工業總公司說它將展出一款時速可達148公里的燃料電池型轎車。

福特汽車公司在此次車展上展出的52款車型中包括一款混合燃料多用途跑車“福特愛仕”。戴姆勒-克萊斯勒公司計劃展出分別來自梅塞德斯、克萊斯勒和道奇分部的新款車。日本日產自動車公司將有6款與中國合作生產的新車參展。根據汽車行業媒體報道，德國寶馬汽車公司的新Z9概念跑車將首次亮相。

努力大幅增加出口的中國汽車制造商希望此次車展能為它們提供一次全球表現的機會。去年，它們向海外銷售了32.5萬輛車，大多是低成本的卡車和大客車。

吉利集團的張曉東(音)說：“我們希望向國際市場宣傳我們的品牌，因為我們的車已經出口到非洲、中東及南美。”吉利集團將在上海車展上展出14款新車，是2005年車展展出款型的兩倍。

中國的汽車生產商奇瑞汽車公司將有30輛新型車亮相上海車展。南京汽車公司說它將展出中國制造的MG跑車。

中國汽車制造商協會說，去年中國已超過日本，成為世界第二大汽車市場，僅次于美國。汽車銷量提高了25.1%，達720萬輛。客車銷售量提高了37%，達380萬輛。2002年的客車銷售量為330萬輛，1997年僅為160萬輛。去年，美國汽車和卡車銷售量略有下降，為1650萬輛。

汽車在中國暢銷減輕了美國制造商的壓力，目前美國國內需求較弱。歐洲和日本汽車制造商也面臨類似情況。豪華汽車生產商說賣給中國新富的汽車銷量呈現大幅上升。

由于車展費用昂貴，因此每隔兩年或三年才在一個市場舉行一次。在歐洲，巴黎和法蘭克福輪流舉行車展。東京車展則每隔一年舉辦一次。

全球財經研究公司跟蹤調研中國汽車工業的專家說，由于其他城市也準備舉行車展，因此中國在北京和上海如此密集地舉行車展可能損害汽車行業，因為它分散了公眾的注意力。（來源：新華網 編輯：陳凡）