中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：自打布什連任總統(tǒng)宣布了雄心勃勃的太空計劃之后，人們最關(guān)心的還是具體計劃：美國會在什么時候重新登月？新的登月車將會怎樣？登月后到底要做些什么？2005年6月14日，美國國家航空和航天局新任局長和官方網(wǎng)站同步給出了時間表。
-登月時間初定2015年
6月14日，今年4月份剛剛走馬上任的美國國家航空和航天局（NASA）局長邁克爾·格里芬語出驚人：美國再度登月的時間可以定在2015年。格里芬說：“我沒有一個具體的時間，但是（載人飛船登月）最早應(yīng)該在2015年，最晚是2020年。到那時，我們就有足夠的資金讓人類重回月球。我們應(yīng)該在月球上建立一個類似南極多國考察站那樣的月球前哨。”
格里芬進(jìn)一步透露，美國國家航空和航天局計劃在月球上建造一個類似于“南極科學(xué)考察站”一類的太空站。不過，正如國際空間站一樣，考慮到美國自己的宇航技術(shù)和經(jīng)費(fèi)局限，這個特殊的月球空間站屆時將力邀宇航大國參加，一起建設(shè)月球國際空間站，共同分享月球科考成果。
格里芬解釋說，美國要登月現(xiàn)在面臨最大的問題是還沒有確定使用何種航天器來完成這一使命，因為舊的航天飛機(jī)到2010年將會徹底退出歷史舞臺。國家航空和航天局將在未來的幾個月中決定登月飛行器的種類。格里芬說：“我希望在今年夏天之前將這件事情清楚地確定下來。”航天飛機(jī)2010年退役后，美國將使用“成員探測飛行器”接替它的任務(wù)。這種飛行器不但可以將科學(xué)家和宇航員送至國際空間站，還可能在人類再次登月過程中發(fā)揮重要作用。目前，國家航空和航天局正在對各公司的投標(biāo)進(jìn)行考慮。
-本月底研究登月工具
事實上，有關(guān)美國國家航空和航天局重新登月的進(jìn)程要比公開表述的迅速。
本月底，美國國家航空和航天局局長格里芬將收到一份研究報告。這份研究人員花了整整60天時間才整理的報告是向NASA登月計劃推薦登月方式、登月車以及發(fā)射登月車的載具。
如何登月，NASA現(xiàn)在有兩種選擇：一種是利用航天飛機(jī)改進(jìn)而成的航天飛行器，這種航天飛行器將保留航天飛機(jī)軌道器的推進(jìn)系統(tǒng)，包括它的主發(fā)動機(jī)、固體火箭助推器和外貯箱；另外一種選擇是利用Delta 4型火箭和Atlas 5型火箭將登月車送入太空。
美國空軍曾花費(fèi)了10億美元耗時10年時間研發(fā)Delta 4型和Atlas 5型火箭。因此，美國白宮和國防部希望美國國家航空和航天局在實施登月計劃的時候，“能夠平衡空軍的這筆開銷”。言下之意是希望美國國家航空和航天局利用Delta 4型火箭和Atlas 5型火箭將登月車發(fā)射升空。
雖然格里芬還沒有在公開場合表示過使用火箭還是改型航天飛機(jī)，但他在許多場合提到過，他更喜歡使用改型航天飛機(jī)。
-波音和洛馬公司血拼登月計劃
兩種登月方式的研發(fā)東家正是“死對頭”波音公司和洛克希德-馬丁公司（簡稱洛馬公司）。
為了在登月計劃中戰(zhàn)勝對方，波音公司和洛馬公司分別展開了游說美國國家航空和航天局的工作。洛馬公司太空系統(tǒng)分公司太空運(yùn)輸高級項目及戰(zhàn)略發(fā)展處負(fù)責(zé)人喬治·索爾斯說：“洛馬公司全面參與了航天工業(yè)，并且我們擁有Atlas 5型火箭，我們將會借助這些方式參與登月計劃。作為Atlas 5型火箭的倡導(dǎo)者，我們認(rèn)為以火箭發(fā)射登月車的解決方式具有優(yōu)勢。”據(jù)洛馬公司稱，經(jīng)過升級后的Atlas 5型火箭的載重量可以滿足NASA運(yùn)載宇航員和貨物的要求。改進(jìn)后的Atlas 5型火箭裝配有一個或多個RL10發(fā)動機(jī)，可以承載25到30噸重的載人登月車，如果再加上一個更寬的主體部分，Atlas 5型火箭可以承載70到80噸的重量，并且還可以利用目前的發(fā)射設(shè)備發(fā)射。索爾斯說：“我們給予NASA的載人太空航行是最吸引人的，因為它是最簡單的。”
（編輯：王晶 來源：網(wǎng)易）
