20年后，這個(gè)神秘的星球?qū)⒖赡艹霈F(xiàn)中國(guó)人的足跡。圖為1969年7月20日，美國(guó)“阿波羅11號(hào)飛船”登上月球。阿姆斯特朗在月球表面留下右腳腳印的瞬間，這是人類在月球上首次留下足跡。
從嫦娥一號(hào)升空到實(shí)現(xiàn)載人登月的夢(mèng)想，仍有很長(zhǎng)的一段路要走
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：嫦娥一號(hào)的升空一下子拉近了中國(guó)人和月亮的距離。埋藏了幾千年的登月之夢(mèng)，在這一刻又被激發(fā)起來(lái)。下一步，中國(guó)探月計(jì)劃怎么走？中國(guó)航天員何時(shí)才能登上月球？這些問(wèn)題都成為中國(guó)人關(guān)注的新焦點(diǎn)。
月球車已在研制中
如果說(shuō)嫦娥工程第一期是“繞”的話，第二期便是“落”。“今年如果能立項(xiàng)，二期工程2013年就能實(shí)現(xiàn)。”嫦娥一號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師葉培建接受《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)，目前針對(duì)二期工程各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)已經(jīng)展開(kāi)，“月球軟著陸器需要新的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)都是恒定推力的。”
月球車的研制也已經(jīng)在進(jìn)行當(dāng)中，據(jù)中國(guó)繞月探測(cè)工程總設(shè)計(jì)師孫家棟介紹，全國(guó)有十幾家單位正在研究月球車。
在二期工程中，月球車和軟著陸器將主要完成四大科學(xué)目標(biāo)。中國(guó)繞月探測(cè)工程月球科學(xué)應(yīng)用首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)進(jìn)一步分析說(shuō)：“這四大目標(biāo)包括：探測(cè)月球的地形、地貌和地質(zhì)構(gòu)造；精細(xì)探測(cè)月球表面的化學(xué)成分和礦物成分；探測(cè)月球的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；探測(cè)月球的表面環(huán)境、對(duì)地球的電離層進(jìn)行極紫外觀測(cè)并進(jìn)行月基的光學(xué)天文觀測(cè)等。”
三期工程的核心內(nèi)容是“回”，按計(jì)劃，2017年將發(fā)射一顆月球軟著陸器或機(jī)器人采集月壤和巖石的樣本，并搭乘返回艙重返地球。“按目前設(shè)計(jì)，頂多挖一公斤。”葉培建說(shuō)。
按歐陽(yáng)自遠(yuǎn)的說(shuō)法，“回”的過(guò)程也很好理解：運(yùn)載火箭將月球軌道器、攜帶月球車的著陸器帶到近月空間，軌道器繞月球運(yùn)行開(kāi)展繞月探測(cè)，著陸器則在月球表面著陸后釋放出一輛小型的月球車。攜帶多種科學(xué)儀器的月球車開(kāi)始在月面巡視探測(cè)與取樣，同時(shí)開(kāi)展就位探測(cè)，再使用機(jī)械臂自動(dòng)采集月球表面的巖石和月壤樣品，裝入返回艙。然后，返回艙點(diǎn)火飛離月球，最終把樣品帶回地球。
深空探測(cè)人才嚴(yán)重短缺
跟繞月工程一樣，雖然都是預(yù)先計(jì)劃好的，但面對(duì)的問(wèn)題依然嚴(yán)峻。“首先，要解決月球的白天黑夜問(wèn)題，月球一晝夜是地球的一個(gè)月，溫差又很大。”中國(guó)繞月探測(cè)工程總設(shè)計(jì)師孫家棟說(shuō)，爭(zhēng)取在月球上生存三個(gè)月到一年左右的時(shí)間，對(duì)月球車和軟著落器的要求很高。
此外，月球表面地形復(fù)雜，月球車要安全準(zhǔn)確地落到指定的地點(diǎn)也是必須突破的難題。孫家棟說(shuō)，這就需要在“落”的過(guò)程中不僅要減速，還要在一定高度懸停，偵察月面情況，偵察以后自主決策選點(diǎn)，在極短時(shí)間內(nèi)自主完成這一系列動(dòng)作。
“由于中國(guó)大火箭短時(shí)間研制不出來(lái)，二期工程到時(shí)仍將用長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射。”葉培建說(shuō)。與火箭不同的是，測(cè)控天線這一配套系統(tǒng)中關(guān)鍵的技術(shù)將是二期、三期所面臨的問(wèn)題。“美國(guó)測(cè)控天線布滿全球，我們只有中國(guó)本土才有，即便在本土，深空探測(cè)的天線也還沒(méi)建起來(lái)。”歐陽(yáng)自遠(yuǎn)表示，要解決這些技術(shù)問(wèn)題全需要依賴人，“人才隊(duì)伍現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這是第一位的東西。”
載人登月至少需要20年
中國(guó)繞月探測(cè)工程總指揮欒恩杰把人類探月活動(dòng)概括為“探月”、“登月”、“駐（住）月”三個(gè)階段，“探月”之后接下來(lái)便是“登月”了。
“至少是20年以后的事。”欒恩杰認(rèn)為，一個(gè)重要因素是中國(guó)火箭推力不足。“有人說(shuō)中國(guó)要登月，我就跟他開(kāi)玩笑說(shuō)，你可別去月亮，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的火箭推力不夠，只有600噸，真正登月需要3000～4000噸。所以如果現(xiàn)在去，都是‘單程票’，沒(méi)有回來(lái)的力量，到時(shí)候就真的成了‘嫦娥奔月’了。”
其實(shí)，登月不光需要火箭等硬件的支持，更主要的是人的加入。“月球的特殊環(huán)境將對(duì)航天員的選拔和訓(xùn)練提出更加嚴(yán)峻的要求。”今年5月21日，中國(guó)首位航天員楊利偉在第十六屆“人在太空”國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上表示。楊利偉和來(lái)自法國(guó)、俄羅斯等國(guó)的宇航員一起探討 “人在月球的工作和生活”時(shí)認(rèn)為，月球重力環(huán)境和宇宙輻射都將給宇航員的適應(yīng)能力帶來(lái)挑戰(zhàn)。
面對(duì)很多人關(guān)注的載人登月問(wèn)題，葉培建的回答簡(jiǎn)單而直接：“目前沒(méi)有時(shí)間表。”（來(lái)源：國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào) 編輯：肖亭）
