紐約報道：1979年，中國貨輪“柳林海”號抵達美國西雅圖港，裝載了37000噸的玉米，結束了兩國30年互不通航的歷史。據美國中國總商會表示，30年后的今天已有1200多 家中國公司在美國開設分部，總投資額達到3.67億美元。
“30年前，（兩國）并沒有經濟往來，也沒有發展貿易的基礎，”柯白(Robert Kapp)是美中貿易全國委員會的前任主席。“自那時候起，兩國雙邊貿易不斷發展，其規模稱得上數一數二，而這種關系越來越需要雙方共同努力去維持。”
雖然兩國關系發展迅速，經濟上高度相互依賴，可是30年的歷程并不是一帆風順。近年來，雙方開始朝著未來的發展目標共同合作。
自從30年前與美國恢復邦交，中國在維持社會制度的前提下不斷學習全球商業準則。
“中國雖然保留了一些原有的模式……可同時非常善于向外界學習，” 柯白表示。
這一切都發生在中國社會對累積私人財富的現象改變觀念之后。
這種態度的改變也促進了中美關系的重大轉折：2001年，中國加入世貿組織。
“中國入世標志著中國承諾加入國際貿易系統，”羅迪 (Nicholas Lardy)是彼得森國際經濟研究所的資深研究員，“并且同意受爭端解決程序約束。”
中國公司進軍美國并不容易，成功的企業都意識到要在獲取經濟利益的同時，為當地經濟做出貢獻。
2001年，中國遠洋公司(中遠)開始考慮在中國的海港與美國波士頓之間開發新的航線。當時，受到911事件的影響，波士頓的港口受到嚴重打擊，9000多名員工面臨失業。
經過數月的協商，中遠公司開辟了波士頓與亞洲之間的第一條航線，每周一班船。一年之后，中遠公司的出口航運量增加了四倍，而那9000多名員工的工作也保住了。
青島的家電巨頭海爾公司也已經在美國站穩腳跟。不同于其他公司，海爾并未選擇兼并與收購的投資方式，而是從頭做起。
1999年，海爾投資4000萬美元在南卡羅來納州開設工業園，如今其年產量達到50萬件。
雖然存在文化上的差異，工業園所在地的居民將工業園視為當地的驕傲。在美國失業率高企的情況下，海爾為他們創造了就業機會。
“最好的建議便是多去了解美國市場，了解美國消費者和他們喜好，”海爾美國總裁邁克爾·杰梅爾(Michael Jemal)表示。
“要取得長期的成功，你必須提供優質的服務和品質，最佳的客服……我喜歡將海爾美國看作一家能夠改變美國消費者對‘中國制造’的印象的公司。”
雖然中遠公司及海爾等企業取得了成功，許多中國公司在投資美國的進程中并不順利——尤其是在能源和高科領域。
2005年，中美貿易關系出現低潮。當時中國海洋石油總公司（中海油）提出以每股67美元的高價收購加州聯合油公司（優尼科），比美國雪佛龍石油公司所提出的第二高價要高出10.5億美元。
雖然該收購案并未引發任何實質性的安全顧慮，不少國會議員表示反對，由此引發的公眾輿論更是使得收購以失敗告終。
此案中美方下意識的反應被中國商人看作是消極的信號，示意他們遠離美國市場。而兩年后深圳華為公司收購美國3com公司一案更是加深了他們的想法。
由于公眾的反應，還有美國外國投資協會(CFIUS)對提出對國家安全的顧慮，華為收購案也終告失敗。
“我認為許多人根據優尼科一案錯誤地認為美國市場很不友好，”李侃如 (Kenneth Lieberthal)是華盛頓布魯金斯學會的高級研究員。“許多美國公司還有政府官員都歡迎高質量的中國投資。”
李侃如還指出中國公司在美國投資的時候，還需要考慮公共關系方面的操作。“（投資）需要與當地政府，媒體以及社區通力合作，以確保你的形象被準確地定位為高素質的投資者，”他說。“許多中國公司不輕易與這些方面溝通或者借助他們的力量。”
雖然如今的中美關系與30年前已經有著天壤之別，在未來的30年中還將有更大的改變。
“相比起四五年前，美國面對中國投資更加開放了，” 李侃如說。“我認為中國的投資很有潛力，并且會使雙方都受益。”
然而，羅迪表示，兩國還需要做出更大的努力。“目前的情形很樂觀，”他說。不過，他認為美國人需要開始存錢。而中國人需要開始減少存款。
羅迪表示對中美關系的發展持樂觀的態度，而且這種關系將持續到下一代。
“于美國公司而言，中國越來越重要。在將來的30年中，將會有更多的貿易活動，尤其證券投資方面資金以及其他資金會不斷增加。”
注：本文刊登于9月21日中國日報（美國版）頭版及9月23日《紐約時報》中國日報（美國版）秋季專刊
（作者：MICHAEL KATZ 中國日報（美國版）編譯：黃千懿 編輯：孫恬）
