在歷時(shí)85天、漏油1.84億加侖之后，墨西哥灣海底的破損油井終于被堵住了，至少現(xiàn)在是這樣。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，英國(guó)石油公司(BP)7月15日宣布，一個(gè)新的堵漏蓋已經(jīng)成功阻止原油外泄，這在近3個(gè)月的“堵漏”行動(dòng)中尚屬首次。

***關(guān)注未來48小時(shí)

本月12日，BP工程人員將一個(gè)重達(dá)75噸的堵漏蓋扣在了油井的漏油點(diǎn)上，它就像一個(gè)超級(jí)大蓋子封住了不斷上涌的原油。隨后工程人員十分緩慢地依次關(guān)閉3個(gè)閥門，因?yàn)槿绻⒓磳⒍侣┥w關(guān)閉，漏油井可能因?yàn)閴毫E變而發(fā)生爆炸并導(dǎo)致出現(xiàn)新的缺口。當(dāng)最后一個(gè)閥門被緩慢合上的時(shí)候，原油終于在當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日下午3時(shí)25分停止外流。

盡管已經(jīng)見到了曙光，但這還不是最終結(jié)果。BP表示，現(xiàn)在將進(jìn)入“觀察期”，工程師將在未來48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行壓力檢測(cè)，以確定下一步計(jì)劃。這就好像手術(shù)后的幾個(gè)小時(shí)一樣，病人尚處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，醫(yī)護(hù)人員必須密切監(jiān)視以防止并發(fā)癥的出現(xiàn)。

如果堵漏蓋能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果附近海床不發(fā)生斷裂，如果正在建設(shè)中的減壓井能夠成功交付使用，那么此次墨西哥灣漏油事故將逐步畫上句號(hào)。但這是基于一系列的假設(shè)，因?yàn)樽钤愀獾那闆r是并存的，那就是被壓制的原油使海床斷裂，這將構(gòu)成無法挽回的損失。其他災(zāi)難性后果包括破損油井出現(xiàn)新的漏油點(diǎn)以及油井其他部分發(fā)生新的爆炸等。

當(dāng)然，即便一切進(jìn)展良好，堵漏蓋也只是臨時(shí)措施。從4月底就開始建設(shè)的兩口減壓井才是永久性封住漏油油井的最可靠方法。它們將于8月份交付使用，屆時(shí)方可最終完成堵漏工作。

***各方反應(yīng)積極

盡管未來仍舊困難重重，但消息一出，美國(guó)墨西哥灣沿岸民眾歡呼雀躍，很多人甚至不敢相信。一名當(dāng)?shù)鼐用窀吆簟肮穪啞保ㄏ２畞碚Z，意為“贊美主”），另一名居民則表示“要親自去看了才能相信” 。

飽受漏油之苦的阿拉巴馬州州長(zhǎng)鮑勃·萊利抑制不住內(nèi)心狂喜地說：“這真是好極了！”

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬也表示，這是一個(gè)“積極的跡象”，但他同時(shí)警告道，現(xiàn)在還只是“在測(cè)試階段”。

BP首席運(yùn)營(yíng)官道格·薩特爾斯也敦促大家接下來要更加小心。“現(xiàn)在離最后的成功還有很遠(yuǎn)的路，還遠(yuǎn)沒有到慶祝的時(shí)候。”

***坎坷“堵漏”之路

自4月22日“深水地平線”鉆井平臺(tái)爆炸以來，這起美國(guó)歷史上最慘重的原油泄漏事件已經(jīng)持續(xù)了近3個(gè)月。在此期間，成為眾矢之的的英國(guó)石油公司先后嘗試了各種“堵漏”辦法，至今已經(jīng)走過了一段屢屢碰壁、然后不斷改進(jìn)或創(chuàng)新的坎坷之路。以下是BP嘗試過的三個(gè)主要辦法。

“控漏罩”：5月8日，BP采用鋼筋水泥罩控制漏油，后因受到深海冰晶的阻礙而宣告失敗。

“吸油管”：5月15日，工程人員通過遙控水下機(jī)器人將一根長(zhǎng)1600米的吸油管道連上海底油井井口，開始將部分漏油輸往海面上的儲(chǔ)油船。不過，每天的吸油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于漏油量，因此沒能收到顯著效果。

“滅頂法”：5月26日，BP又嘗試用新技術(shù)“滅頂法”封堵墨西哥灣漏油。“滅頂法”即用泵將較重的液體打入油井，使其壓力大于油井外泄的壓力，從而減緩漏油速度，然后再向油井漏油處注入水泥封閉油井。但該方法后來也以失敗告終。

（來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 王菁 編輯：劉純萍）