在歷時85天、漏油1.84億加侖之后，墨西哥灣海底的破損油井終于被堵住了，至少現(xiàn)在是這樣。據(jù)美國媒體報道，英國石油公司(BP)7月15日宣布，一個新的堵漏蓋已經(jīng)成功阻止原油外泄，這在近3個月的“堵漏”行動中尚屬首次。
***關(guān)注未來48小時
本月12日，BP工程人員將一個重達(dá)75噸的堵漏蓋扣在了油井的漏油點上，它就像一個超級大蓋子封住了不斷上涌的原油。隨后工程人員十分緩慢地依次關(guān)閉3個閥門，因為如果立即將堵漏蓋關(guān)閉，漏油井可能因為壓力驟變而發(fā)生爆炸并導(dǎo)致出現(xiàn)新的缺口。當(dāng)最后一個閥門被緩慢合上的時候，原油終于在當(dāng)?shù)貢r間15日下午3時25分停止外流。
盡管已經(jīng)見到了曙光，但這還不是最終結(jié)果。BP表示，現(xiàn)在將進(jìn)入“觀察期”，工程師將在未來48小時內(nèi)進(jìn)行壓力檢測，以確定下一步計劃。這就好像手術(shù)后的幾個小時一樣，病人尚處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，醫(yī)護(hù)人員必須密切監(jiān)視以防止并發(fā)癥的出現(xiàn)。
如果堵漏蓋能夠持續(xù)運轉(zhuǎn)，如果附近海床不發(fā)生斷裂，如果正在建設(shè)中的減壓井能夠成功交付使用，那么此次墨西哥灣漏油事故將逐步畫上句號。但這是基于一系列的假設(shè)，因為最糟糕的情況是并存的，那就是被壓制的原油使海床斷裂，這將構(gòu)成無法挽回的損失。其他災(zāi)難性后果包括破損油井出現(xiàn)新的漏油點以及油井其他部分發(fā)生新的爆炸等。
當(dāng)然，即便一切進(jìn)展良好，堵漏蓋也只是臨時措施。從4月底就開始建設(shè)的兩口減壓井才是永久性封住漏油油井的最可靠方法。它們將于8月份交付使用，屆時方可最終完成堵漏工作。
***各方反應(yīng)積極
盡管未來仍舊困難重重，但消息一出，美國墨西哥灣沿岸民眾歡呼雀躍，很多人甚至不敢相信。一名當(dāng)?shù)鼐用窀吆簟肮穪啞保ㄏ２畞碚Z，意為“贊美主”），另一名居民則表示“要親自去看了才能相信” 。
飽受漏油之苦的阿拉巴馬州州長鮑勃·萊利抑制不住內(nèi)心狂喜地說：“這真是好極了！”
美國總統(tǒng)奧巴馬也表示，這是一個“積極的跡象”，但他同時警告道，現(xiàn)在還只是“在測試階段”。
BP首席運營官道格·薩特爾斯也敦促大家接下來要更加小心。“現(xiàn)在離最后的成功還有很遠(yuǎn)的路，還遠(yuǎn)沒有到慶祝的時候。”
***坎坷“堵漏”之路
自4月22日“深水地平線”鉆井平臺爆炸以來，這起美國歷史上最慘重的原油泄漏事件已經(jīng)持續(xù)了近3個月。在此期間，成為眾矢之的的英國石油公司先后嘗試了各種“堵漏”辦法，至今已經(jīng)走過了一段屢屢碰壁、然后不斷改進(jìn)或創(chuàng)新的坎坷之路。以下是BP嘗試過的三個主要辦法。
“控漏罩”：5月8日，BP采用鋼筋水泥罩控制漏油，后因受到深海冰晶的阻礙而宣告失敗。
“吸油管”：5月15日，工程人員通過遙控水下機(jī)器人將一根長1600米的吸油管道連上海底油井井口，開始將部分漏油輸往海面上的儲油船。不過，每天的吸油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于漏油量，因此沒能收到顯著效果。
“滅頂法”：5月26日，BP又嘗試用新技術(shù)“滅頂法”封堵墨西哥灣漏油。“滅頂法”即用泵將較重的液體打入油井，使其壓力大于油井外泄的壓力，從而減緩漏油速度，然后再向油井漏油處注入水泥封閉油井。但該方法后來也以失敗告終。
（來源：中國日報網(wǎng) 王菁 編輯：劉純萍）
