美國航天飛機的30年 

     

    引言:美國東部時間7月21日凌晨5時57分(北京時間21日17時57分),亞特蘭蒂斯號航天飛機安全降落在美國佛羅里達州的肯尼迪航 天中心,為美國為期30年的航天飛機時代畫上完美句點。

    航天飛機是人類征服太空史上的一大壯舉,為人類的航天事業(yè)做出了卓越的貢獻。航天飛機是繼“阿波羅”登月計劃后,美國又一大規(guī)模的載人航天活動,是一種具有重要民用與軍用價值的多用途航天器,它的出現(xiàn)是美國航天技術發(fā)展的一次飛躍,實現(xiàn)了航天運載器由一次使用向部分重復使用的過渡。 

    美國航天飛機的30年 

    ??? ?1981412,第一架實用航天飛機哥倫比亞號首次升空,兩天的飛行主要驗證其安全發(fā)射和降落的能力,這開創(chuàng)了載人航天的一個新時代。

    ???198423,挑戰(zhàn)者號升空,在8天的飛行任務中,宇航員布魯斯·麥坎德利斯首次進行了不系帶的太空行走,此后宇航員“太空漫步”成為航天飛機任務中經(jīng)常出現(xiàn)的畫面。????

    ???1984830,發(fā)現(xiàn)號開始處女航。

    ???1985103,亞特蘭蒂斯號開始首飛。

    ???1986128,挑戰(zhàn)者號在升空70余秒后爆炸,7名宇航員全部罹難,隨后美國暫停航天飛機發(fā)射任務。

    ???1988929,發(fā)現(xiàn)號在航天飛機任務中止32個月后升空,5名宇航員釋放了一顆衛(wèi)星,并完成了幾項科學實驗,標志著航天飛機項目全面恢復。

    ???1990424,發(fā)現(xiàn)號航天飛機搭載哈勃太空望遠鏡升空,25日將“哈勃”送入距地面613公里的軌道,人類從此有了觀察遙遠宇宙的“火眼金睛”。

    ???199257,替代挑戰(zhàn)者號的奮進號進行首次飛行。

    ???1995627,亞特蘭蒂斯號發(fā)射,這次任務實現(xiàn)了航天飛機和俄羅斯的和平號軌道空間站首次對接,美國和俄羅斯宇航員在外太空互相“串門”,一些評論稱“冷戰(zhàn)”已在地球之外結束。

    ???19961119,哥倫比亞號發(fā)射,共飛行423小時53分鐘,創(chuàng)造了航天飛機停留太空時間最長的紀錄。

    ???200321,哥倫比亞號在返回地面過程中解體,7名宇航員全部罹難。

    ???2005726,發(fā)現(xiàn)號升空,這是哥倫比亞號事故后航天飛機的首航。

    ???20095月,亞特蘭蒂斯號宇航員完成對哈勃太空望遠鏡的最后一次維修。

    ???20113月、6月和7月,發(fā)現(xiàn)號、奮進號和亞特蘭蒂斯號相繼完成“絕唱之旅”。 

     
     企業(yè)號:從未踏入太空的英雄

    美國航天飛機的30年

     

    1977年6月18日,“企業(yè)”號首次由波音747飛機馱著進行了機載試驗,參加試飛的是宇航員海斯和富勒頓兩人。8月12日,企業(yè)號“騎”在波音747背上從愛德華茲空軍基地起飛,在成功地完成了一次自由飛行測試后,在愛德華茲空軍基地降落。

    ?由于“企業(yè)號”屬于研究階段的產(chǎn)物,沒有進行正式的太空飛行,所以一直沒有使用。它只是一個測試平臺,用于測試,發(fā)射過多次,全部為遙控控制,從來沒有載過人。

    ?盡管“企業(yè)”號航天飛機從未飛上太空,測試版航天飛機“企業(yè)”號為它的姐妹機上天奠定了基礎。在它身上所得到的寶貴的試驗數(shù)據(jù),為其后的第一架實用航天飛機“哥倫比亞號航天飛機”的順利升空奠定了基礎。

     

     
    哥倫比亞號:悲劇英雄?

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    ??? 哥倫比亞號航天飛機是美國第一架正式服役的航天飛機。1981年4月12日首次執(zhí)行代號STS-1的任務,正式開啟了美國宇航局(NASA)的太空運輸系統(tǒng)計劃。2003年2月1日美國東部時間上午9時, “哥倫比亞”號航天飛機在德克薩斯州北部上空解體墜毀,7名宇航員全部遇難。

    “哥倫比亞”號是以18世紀初第一艘環(huán)繞地球航行的美國輪船的名字命名的。2003年1月16日,“哥倫比亞”號進行了它代號為STS-107的第28次飛行,這也是美國航天飛機22年來的第113次飛行。 2003年2月1日,“哥倫比亞”號在重返大氣層的階段中與控制中心失去聯(lián)系,并且在不久后被發(fā)現(xiàn)在德克薩斯州上空爆炸解體,機上7名太空人全數(shù)罹難。

    美國宇航局確認,外部燃料箱表面泡沫材料安裝過程中存在的缺陷,是造成整起事故的禍首。

     美國航天飛機的30年
     
    挑戰(zhàn)者號:服役僅3年 壽命最短

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    ??? “挑戰(zhàn)者”號航天飛機是美國正式使用的第二架航天飛機。1983年4月4日正式進行任務首航,服役僅僅3年,是壽命最短的航天飛機。1986年1月28日,“挑戰(zhàn)者”號在執(zhí)行代號為STS-51-L的第10次太空任務時,因為右側(cè)固態(tài)火箭推進器上面的一個O形環(huán)失效,導致一連串的連鎖反應,并且在升空后73秒時,爆炸解體墜毀。機上的7名宇航在該次意外中喪生。

    ??? 調(diào)查人員在研究錄像和照片時發(fā)現(xiàn),“挑戰(zhàn)者”號起飛后不久,掛在外燃料箱上的一枚固體助推火箭的密封裝置破裂,引起外燃料箱發(fā)生爆炸。這是航天史上最大的事故。

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    發(fā)現(xiàn)號:27年服役圓滿謝幕
     

    “發(fā)現(xiàn)號”是美國第三架服役的航天飛機。它首次飛行是在1984年8月30日,負責進行各種科學研究與作為國際太空站計劃的支援。2011年3月7日,“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機脫離國際空間站,9日在肯尼迪航天中心安全著陸,結束了近27年的飛行。

    “發(fā)現(xiàn)”號最近兩次飛行都頗為順利。2010年10月23日它在肯尼迪航天中心發(fā)射升空,飛往國際空間站,進行了為期兩周的航天使命。“

    2011年2月24日(北京時間25日),“發(fā)現(xiàn)”號在美國佛羅里達州卡納維拉爾角發(fā)射中心發(fā)射升空,展開它的謝幕之旅。

    自1984年首飛以來,“發(fā)現(xiàn)”號已繞地球飛行超過5600圈,行程約2.3億公里,累計飛行352天,曾經(jīng)運載宇航員180人。 

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    亞特蘭蒂斯號:將守好最后一班崗
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    ??? “亞特蘭蒂斯”號1985年服役,為美國宇航局的第四架航天飛機。它是以美國第一艘遠洋船舶的名字命名的。這艘輪船從1930年到1966年在馬薩諸塞州的伍茲霍爾海洋研究所被用來進行研究。

      自198510月服役以來,“亞特蘭蒂斯”號共進行了第32次飛行。上一次飛行是在2010515,原本被定為自己最后一次太空之旅,不過美國決定今年6月再讓“亞特蘭蒂斯”號最后一次飛入太空執(zhí)行任務。

      據(jù)統(tǒng)計,在服役的25年中,“亞特蘭蒂斯”共航天超過32次、近300天,總航程達1.2億英里(1.94億公里),繞地球飛過4648圈,到訪國際空間站11次,向太空運送185名航天員。

      在完成20105月的飛行任務之后,亞特蘭蒂斯號仍將時刻作好飛行準備,在必要時,比如有意外情況導致奮進號航天飛機不能安全返回,它將作為美國宇航局最后的航天飛機任務援機。

      由于成本過高,美國決定終止運行了30多年的航天飛機項目。“亞特蘭蒂斯”號航天飛機6月份進行最后一次飛行后,美國航天飛機將全部退役。

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    奮進號:后生可畏
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    美國航天飛機的30年

    ??? “奮進號”是美國第五架實際執(zhí)行太空飛行任務的航天飛機,也是最新的一架。它首次飛行是在1992年5月7日(STS-49號任務),負責的任務中有不小比例是作為國際太空站計劃的支援。

    “奮進號”的名字也是源自一艘早年的研究調(diào)查船,著名英國探險家?guī)炜舜L(James Cook)在1768年第一次遠征時所搭乘的一艘368噸等級的三桅帆船奮進號(HM Barque Endeavour)。

    到2010年2月最近一次飛行為止,奮進號航天飛機飛行24次,在太空渡過280天9小時,繞行地球4429圈,總飛行距離高達1.03億英里(1.66億公里)。

    “奮進”號的告別之旅原計劃定在今年4月29日,但在倒計時過程中,“奮進”號尾部一個控制電力供應的開關盒失靈,其發(fā)射被推遲至5月10日。

    美國航天局5月6日發(fā)表聲明宣布,“奮進”號航天飛機的發(fā)射日期將由本月10日推遲到最早16日。

    聲明說,“奮進”號的發(fā)射日期將不早于美國東部時間16日8時56分(北京時間20時56分),在此之前,技術人員將繼續(xù)維修并測試導致“奮進”號推遲發(fā)射的電路問題。此外,項目官員還決定將“奮進”號的任務期由14天延長至16天。如果“奮進”號在本月26日之前仍不能升空,其發(fā)射將被推遲到6月份。

    本次“奮進”號升空的主要任務是為國際空間站運送名為阿爾法磁譜儀2的設備。阿爾法磁譜儀2將被安放在空間站上,用于尋找暗物質(zhì)等。這一項目由美國麻省理工學院諾貝爾獎得主丁肇中負責,包括中國科學家在內(nèi)的全球600多名科研人員參與了該項目。

    美國航天飛機的30年

     

     

    美國航天飛機的30年 

     

    數(shù)字與輝煌??

    ●自1981年4月12日服役至本次“阿特蘭蒂斯”號最后飛行,美國航天飛機共發(fā)射135次,乘坐過航天飛機的宇航員達355人,共計852人次。

    ●共有16個國家的宇航員參與過航天飛機飛行任務。

    ●共有2000多個生物、材料科學、天文學等領域的實驗在航天飛機上完成。

    ●航天飛機先后與兩個空間站對接過:;國際空間站開工建設后,算上“阿特蘭蒂斯”號的最后一次飛行,航天飛機共37次前往國際空間站。

     

    數(shù)字與無奈

    ????????第一架航天飛機:“哥倫比亞”號 造價100億美元

    ●每次太空飛行成本為5億美元

    ●太空失事: 1986年“挑戰(zhàn)者”號失事;2003年,“哥倫比亞”號失事;兩次事故共有14名宇航員喪生

    ●耗資:美國航天局最初預計,航天飛機項目將耗資約900億美元。根據(jù)英國《自然》雜志估計,項目最終耗資約2000億美元

     

    美國航天飛機的30年 

    CST-100太空艙

    由波音公司建造,將提供商業(yè)載人服務和國際空間站維修等服務。比阿波羅宇宙飛船稍微寬敞一些,底座直徑大約4.5米,可以反復使用10次。

    發(fā)射器:獵鷹9號火箭、德爾塔4號火箭、宇宙神5號火箭

    預定發(fā)射日期:2015年

    承載量:7人

    從NASA獲得的資金:1.1億美元

    著陸方式:降落傘

     美國航天飛機的30年

     

     “龍之艙”航天器

    2010年,美國太空探索技術公司SpaceX將一個“龍之艙”模型送入太空并使其成功返回。今年晚些時候,該公司還將陸續(xù)向國際空間站輸送12次物資。

    發(fā)射器:獵鷹9號火箭

    預定發(fā)射日期:2014年

    承載量:7人

    從NASA獲得的資金:7500萬美元

    著陸方式:降落傘

     

    美國航天飛機的30年

     

    “追夢者”航天器

    由內(nèi)華達山脈公司建造,是這些飛行器中外觀最像航天飛機的一個。它的主要任務將是把人員和物資帶入近地軌道并送到國際空間站。

    發(fā)射器:宇宙神5號火箭

    預定發(fā)射日期:2015年

    承載量:7人

    從NASA獲得的資金:1億美元

    著陸方式:飛機跑道

     

    美國航天飛機的30年

     

    多用途載人飛船

    是基于NASA“星座計劃”中未完成的獵戶座飛船建造的,將用于未來登陸小行星甚至火星。

    發(fā)射器:未知

    預定發(fā)射日期:未知

    承載量:4人

    從NASA獲得的資金:50億美元

    著陸方式:降落傘

     

    美國航天飛機的30年

     

    “藍色起源”飛行器

    由藍色起源公司承建,該公司是獲得NASA資助的4家公司中最不為人知的一個,他們負責制造指令艙和逃生系統(tǒng)。

    發(fā)射器:宇宙神5號火箭

    預定發(fā)射日期:未知

    承載量:7人

    從NASA獲得的資金:2570萬美元

    著陸方式:垂直降落

     

    美國航天飛機的30年

     
     
    美國航天飛機的30年

     

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