據(jù)新華社電，記者8月28日從陜西省延安市政府獲悉，延安“8·26”特大交通事故36名遇難者DNA鑒定初檢工作全部完成，26名遇難者DNA鑒定結(jié)果得到初步確認，目前事故賠付方案已初步制定。

進展

26名遇難者確認DNA

據(jù)了解，目前36名遇難者DNA鑒定初檢工作全部完成，26名遇難者DNA鑒定結(jié)果得到初步確認。陜西省公安廳6名專家正在組織進行二次復檢，確保鑒定結(jié)果真實無誤。同時已有24名遇難者的親屬或同事、朋友趕到延安市。在受傷人員方面，通過當?shù)蒯t(yī)院的全力救治，2名在事故中受重傷人員病情穩(wěn)定，生命體征正常。應(yīng)其本人和家屬要求，8月27日下午2名傷者均轉(zhuǎn)往西安市西京醫(yī)院入院治療。另一名傷勢較輕的傷員正在靖邊縣醫(yī)院接受進一步治療。

陜西延安“8·26”特大交通事故善后處理部門目前已初步制定事故賠付方案，即將確定具體賠償標準，內(nèi)蒙古方面已將賠付資金籌集到位，承諾首批撥付500萬元，河南方面善后處理工作組也于8月27日抵達延安。

追問

“雙強措施”為何落空？

8月26日凌晨，包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)安塞服務(wù)區(qū)附近發(fā)生一起特大交通事故，一輛雙層臥鋪客車和一輛裝有甲醇的罐車追尾并致大客車起火燃燒，事故中共有36人死亡。近年來，國內(nèi)由于臥鋪客車凌晨發(fā)生車禍導致的重大傷亡事故一再發(fā)生，慘劇背后折射出的交通安全管理漏洞。

發(fā)生在延安市的這起特大交通事故，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。廣大網(wǎng)民在為逝去者感到痛惜的同時，也在追問著這起事故背后折射出的監(jiān)管機制漏洞。

有評論認為，長途客運、雙層臥鋪車、凌晨出事、36人遇難……發(fā)生在延安的這幕交通悲劇，讓人想起僅僅一年多前造成41人死亡的京珠高速特大交通事故。

也就是在京珠高速這起特大交通事故發(fā)生后，交通運輸部曾對臥鋪客車采取了“強制監(jiān)控”和“強制休息”等嚴厲措施。同時，有關(guān)部門從2012年3月1日起叫停了相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和注冊登記。但是，“奪命客車”悲劇卻仍在上演，“雙強措施”落空令人不安。

有評論認為，與一般性的交通事故不同，長途客運汽車造成的群死群傷事故可以追溯到明顯的行業(yè)性特征。比如車型體積大、重心高、過道窄、車門少，不利于緊急轉(zhuǎn)向和制動，不利于人員及時疏散和逃生；與此同時，長途和超長途客運中，疲勞駕駛、超速、超員、隨意上下車以及私自改變線路等極具安全隱患的行為時有發(fā)生。

“奪命客車”兩點質(zhì)疑

針對有關(guān)此次事故監(jiān)管方面的質(zhì)疑，記者前往相關(guān)部門進行了調(diào)查。

有關(guān)部門早有規(guī)定：凌晨2時至5時，長途客車尤其是長途臥鋪客車必須停車休息。為什么來自呼和浩特的這趟長途客車凌晨2點還在路上行駛？

呼和浩特長途汽車站黨支部書記王潤梅說，該站所有長途客車都裝有GPS，車站的監(jiān)控平臺會通過GPS對客車進行全程監(jiān)控，每當發(fā)現(xiàn)凌晨2時后還有客車在行駛時，工作人員會及時通知駕駛員休息。

但王潤梅也向記者承認，全國所有的客運企業(yè)在落實“凌晨必須停車休息”的規(guī)定時有很大的困難，因為如果司機在2時左右沒有找到合適休息的地方，在找到下一個休息點前，就只能一直在高速公路上行駛。

事故車輛雖然強制安裝了GPS，但監(jiān)控卻沒有到位，GPS也就成了聾子的耳朵。

事故發(fā)生后，呼和浩特長途汽車站調(diào)取了事故車輛的GPS。王潤梅說，通過GPS的記錄，當時車上有兩名司機，每位司機的駕駛時間都不超過4個小時。

據(jù)呼和浩特長途汽車站的一位司機介紹，運輸公司確實存在難以監(jiān)管到位的情況，比如有時候司機三更半夜出去根本沒人知道。他還表示，車站方面只能是提醒司機休息，但是要真正讓司機做到“停車休息”還得依靠當?shù)芈范蔚挠嘘P(guān)部門。