李杰詳解艦載機著艦過程：鉤住攔阻索難度極高

資料圖：殲―15艦載戰(zhàn)斗機如何完成航空母艦起降訓練示意圖

人民網(wǎng)北京11月27日電 （記者 張潔嫻）今日下午，海軍軍事專家李杰做客人民網(wǎng)強國論壇，以“中國航母艦載機首次著艦成功”為題與網(wǎng)友進行在線交流。李杰在訪談中表示，“遼寧艦”艦載機采用了滑躍起飛、攔阻降落的獨特方式，其訓練難度非同一般。

李杰在訪談中表示，我國的航母著艦訓練采用了滑躍起飛、攔阻降落的方式。目前在國際上，美國采用彈射起飛、攔阻降落，英國是短距起飛、垂直降落，只有俄羅斯庫茲涅佐夫海軍元帥號航母采用的是相同的方式。

李杰進一步解釋，滑躍起飛屬于短距起飛。“遼寧艦”選擇采用這種方式主要是根據(jù)其艦體、飛行甲板以及滑跳角為14度這一特點?；S這種起飛方式，除了飛機之外，通過艦體本身14度上校角，給它一個支反力，支反力和推力的反作用力形成合力，把飛機抬升，繼而升空，躍出艦首。所以它不至于脫離艦首，這是它獨特的地方。另外在降落過程中，我們采用攔阻降落，必須要用尾鉤來鉤住。

因起飛和降落方式獨特，我們在訓練的時候和其他國家也不一樣――在陸地上模擬一個和艦上等大的機場，包括甲板的形狀、機頭的角度，都需要和艦上基本一致。飛行員從各個部隊選調(diào)出來，不僅要有飛行基礎，而且必須要適應將來艦上的飛行。飛行員先在陸地上的模擬場地進行著艦和起飛訓練。但在陸地上的訓練和海上又不完全一樣，因為海上的艦艇是處于左右搖擺狀態(tài)的。同時在海上采用飛行甲板，即便像美國的飛行甲板面積有三個足球場那么大，但其在空中飛行員眼中看來，實際上就像一張小郵票那么大。飛行員要把30噸左右的一架飛機降落在一張小郵票大小的甲板上，確實要克服很多困難，一是需要非常精確，二是要克服心理障礙。這就需要大量的訓練和超凡的技術。

同時，因為艦載機都有尾鉤，必須鉤住艦上的攔阻索當中的一根，才能把高速行駛的飛機最后通過制動減速停下來，其難度極高。艦載機飛行員訓練是著艦過程中一個非常大的難關。

李杰以美國飛行員為例說明，實際上他們絕大多數(shù)的飛行事故都是在著艦過程中發(fā)生的，其比例或高達70%。美國在戰(zhàn)后幾十年中，其失事航母艦載機高達一千多架，死亡人數(shù)約七八百人，可想而知艦載機飛行操作的難度和危險度有多大。