盤點國產運輸機發展歷程:起飛重量從5噸到200噸

運-5

運-20振翅首飛，國人振奮。其實，新中國成立以后的很長一段時間內，中國空軍主力運輸機型只有運-5輕型運輸機。隨著現代戰爭形勢的發展，隨著中國國家利益在海外的拓展，實現武裝力量快速部署和裝備的快速投送，成為中國軍隊急需解決的問題。2006年，大飛機項目被正式列入國家中長期科技發展規劃。國產運輸機的發展從運-5開始，歷經運-7和運-8等機型。此外，為了臨時應對我軍對大型運輸機的需求，上世紀90年代起，中國陸續從俄羅斯引進了數十架伊爾-76大型運輸機。下面分別是上述幾款運輸機的簡要介紹。　　

運-5輕型運輸機是我國第一種自行制造的運輸機，原型為上世紀蘇聯40年代設計的安-2運輸機，運-5由南昌飛機制造公司負責，1957年12月定型并首飛，機長12米，翼展18米，起飛重量5噸，具備運行費用低、起飛距離短等特點。　　

運-7是由西安飛機工業公司研制生產的雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機，原型為蘇聯安-24，運-7于1970年12月25日首飛，1984年完成試飛，機長23.7米，高8.55米，最大起飛重量21.8噸，該機大量裝備。　　

運-8中型中程四發渦輪螺旋槳多用途運輸機，原型為蘇聯安-12，運-8是目前我軍主力運輸機型，由陜西飛機制造公司研制，1975年首飛，起飛重量61噸，機體采用全金屬半硬殼結構，可一次搭載96名全副武裝士兵或82名傘兵。幾十年來，運-8運輸機陸續發展有近30種改型(包括最新的“運-9”)，在國民經濟建設中發揮了重要作用。

此外，為了臨時應對我軍對大型運輸機的需求，上世紀90年代起，中國陸續從俄羅斯引進了數十架伊爾-76大型運輸機， 該機機長46米，翼展50米，起飛重量170噸以上。