未老先“摔”：盤點臺灣各型失事戰(zhàn)機

S-70C直升機做SPA。圖片來源：臺灣媒體【資料圖】

S-70C直升機

（小資料）S-70C直升機

據(jù)臺灣報道，臺空軍為淘汰HU-16型水陸兩用飛機，向美國采購S-70C型救護直升機，第1批S-70C-1型1986年運抵高雄港，空軍救護隊在嘉義基地接收；空軍于1998年再增購S-70C-6型。

S-70C-1/6型直升機配備4葉式復合材料主旋翼、尾旋翼，機組員4名，機艙內(nèi)最多可搭載12人。S-70C-6型機首裝有氣象雷達、前視紅外線偵測儀、強力探照燈，機體右側艙門上方裝有1具吊掛絞盤，機尾左側裝有1具擴音器，機上并配備自動旋翔裝置，增進夜間搜救能立即救援穩(wěn)定性。

臺灣空軍救護隊的S-70C-1/6型直升機涂裝現(xiàn)為藍色、淺藍與白等三色涂裝。S-70C型直升機自購入使用至今，最高速度每小時290海里，最大航程550公里，最大起飛重量約為9噸。

未老先衰經(jīng)歷：

1.1994年1月12日，臺軍編號2311的S-70C反潛機在花蓮外海失事，造成一人死亡；

2.2005年10月19號則有編號2316的S-70C反潛機在實施夜間落艦操演時墜海，造成三人死亡。

3.臺灣空軍編號7002的S-70C在1995年11月5日，執(zhí)行李登輝訪視宜蘭的前導機任務時，在山區(qū)撞山失事，造成三人死亡。

4.2012年3月26號，S-70C海鷗直升機3月26日前往臺東外海執(zhí)行救援任務時墜海，正駕駛陸正、副駕駛洪釋豪、機工長蔡國輝、救護士陳俊宏、醫(yī)官陳秉鴻均失蹤，經(jīng)半年依法判定死亡。