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評論 特稿 新聞匯總 海外看中國 E-Weekly韓亞航空公司8日說，舊金山失事客機的飛行員正在接受轉機型飛行訓練，駕駛該機種僅有43小時，失事時是首次駕駛那架客機飛抵舊金山。美國調查人員表示，初步分析顯示，客機撞向跑道前，速度遠低于建議時速，飛行員放棄著陸復飛未能成功。
飛行員正接受新機型培訓
韓國國土交通部和韓亞航空稱，調查結果顯示，在舊金山機場發生事故的韓亞航空OZ214航班，事故發生時副機長李強國(音)正坐在機長席上，而他是首次駕駛該機型飛抵舊金山機場。
航空飛行員兩人一組操縱飛機時，原則上坐在機長席上的飛行員負責起飛、著陸等操縱。事故發生時機長李政民(音)在副機長席上，擔任在特殊情況下主導飛機運行的PIC一職。
對此，韓國國土部相關人員表示，從出發到事故發生時都是李強國坐在機長席上握著操縱桿，“此次飛行是身為‘教官’的機長和‘培訓生’的副機長的飛行訓練”。
韓亞航空一名發言人8日說：“這是李強國(音譯)首次駕駛那架飛機……他正接受培訓，即使老手(駕駛新飛機)也要培訓。”
這名發言人說，李強國經驗豐富，先前駕駛包括波音747型客機在內的不同飛機抵達舊金山，同機另一名飛行員李政民(音譯)駕駛波音777經驗更豐富。
李強國1994年起效力韓亞航空公司，有9793小時飛行經驗，但駕駛波音777僅43小時。李政民有超過1.2萬小時飛行經驗，駕駛波音777共3220小時。
“黑匣子”送檢 將與駕駛員面談
赫斯曼7日對美國媒體說，對韓國亞洲航空公司214航班失事原因的調查仍處于初級階段，已將客機飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器(黑匣子)送交華盛頓總部實驗室檢驗，近日還將與駕駛員面談。
赫斯曼還在接受美國有線電視新聞網采訪時說，調查工作仍處于初級階段，暫時不能作出判斷，調查小組必須將客機“黑匣子”所記錄數據、雷達監測數據、空中交通管理數據等大量數據集中在一起尋找答案。調查小組計劃近日與失事客機的駕駛員面談，了解事發當時的情況。
赫斯曼強調說，必須將所有線索拼湊在一起，才能搞清楚事故現場真相以及背后原因，才能防范事故重演。
她還說，就調查人員目前看到的情況，失事客機不僅外部損毀嚴重，內部毀壞狀況更令人震驚，從這一角度來看，很慶幸這場重大事故能有這么多人生還，沒有造成更嚴重的傷亡。
對韓亞航空客機失事現場的調查工作有可能持續一周。赫斯曼表示，還有大量的數據需要收集和整理，包括機場跑道的使用數據、機場監控錄像、生還者的描述以及對首批救援人員處理現場的評估等。
