韓亞航空空難現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)美國(guó)媒體7月14日?qǐng)?bào)道，在韓亞航空214航班乘客賠償問(wèn)題上，美國(guó)人獲得的賠償金可能遠(yuǎn)超其他國(guó)家乘客的賠償金，即使當(dāng)時(shí)他們肩并肩坐在一起。

“如果你是美國(guó)公民，在美國(guó)法院索賠不會(huì)有問(wèn)題。其他人就有問(wèn)題了。”加州律師弗蘭克·皮特說(shuō)。

7月6日，韓亞航空公司214航班在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)失事，三名中國(guó)女孩遇難，182人受傷。當(dāng)時(shí)機(jī)上載有141名中國(guó)人，77名韓國(guó)人、64名美國(guó)人、3名加拿大人、3名印度人、1名日本人、1名越南人和一名法國(guó)人。

加州律師邁克·丹科說(shuō)，如果在美國(guó)提起訴訟，任何四肢癱瘓的乘客都有可能獲得近千萬(wàn)美元的法律裁決。同時(shí)，在美國(guó)法院，根據(jù)不同情況，死亡兒童的家人將獲得500萬(wàn)至1000萬(wàn)美元左右的賠償。他解釋說(shuō)，在其他國(guó)家，同樣的情況賠償額度可能少的多。

2001年，韓國(guó)法院命令大韓航空公司付給一名婦女總額51萬(wàn)美元的賠償金。這名女士的女兒、女婿和3個(gè)外孫在1997年大韓航空客機(jī)關(guān)島空難事故中遇難。韓國(guó)律師Suh Dong Hee是1997年大韓航空空難一些受害者的代理人。他說(shuō)，在美起訴者比在韓國(guó)起訴者得到賠償金多100倍。

丹科說(shuō)，在飛行事故中骨折在美國(guó)通常意味著100萬(wàn)美元的賠償，而在國(guó)外賠償通常為較小的5位數(shù)。

2011年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局將人的生命價(jià)值定在600萬(wàn)美元。丹科說(shuō)，這只適用于在美國(guó)法院的訴訟。外國(guó)法院裁決的賠償可能要少的多。

管理韓國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的韓國(guó)金融監(jiān)督院預(yù)計(jì)韓亞航空的保險(xiǎn)公司將總計(jì)支付約1.76億萬(wàn)美元，其中1.31億美元用來(lái)更換飛機(jī)，4450萬(wàn)用來(lái)賠償乘客和舊金山機(jī)場(chǎng)。韓國(guó)金融監(jiān)督院官員Suh Chang-suk拒絕說(shuō)明這一估計(jì)是如何計(jì)算的。

俗稱《蒙特利爾公約》的國(guó)際航空規(guī)則規(guī)定，國(guó)際乘客可以居住地、最終目的地、購(gòu)票地、航空公司總部所在地以及航空公司主要營(yíng)業(yè)地點(diǎn)選擇在何處索賠。

持往返機(jī)票前往美國(guó)以外的最終目的地的外國(guó)乘客在美國(guó)向航空公司索賠將面臨艱難的法律挑戰(zhàn)。美國(guó)法院更樂(lè)于接受訴訟，賠償額也比其他大多數(shù)國(guó)家多。

韓亞航空可能還會(huì)調(diào)用美國(guó)法律原則辯稱，在亞洲為亞洲受害者打官司更方便，因?yàn)橛嘘P(guān)各方都在亞洲。

美國(guó)國(guó)際航空法專家布萊恩·哈維爾說(shuō)，公約確實(shí)要求航空公司立刻向受害者支付預(yù)付款，幫助支付醫(yī)療費(fèi)、旅行費(fèi)和其他因事故造成的其他不便。

“每個(gè)人都會(huì)得到一些賠償。”哈維爾說(shuō)，“但是誰(shuí)得到多少主要取決于根據(jù)公約有資格在哪里起訴。”

皮特和其他律師還表示，外國(guó)乘客還可以起訴可能導(dǎo)致事故的其他人，例如飛機(jī)制造商、機(jī)場(chǎng)人員，甚至可能是現(xiàn)場(chǎng)急救員。

皮特說(shuō)，他和他的委托人正在調(diào)查波音公司是否對(duì)事故負(fù)有責(zé)任：包括飛機(jī)自動(dòng)儀表潛在的設(shè)計(jì)缺陷，以及頭等艙乘客與經(jīng)濟(jì)艙乘客在安全帶上的差異。

波音公司發(fā)言人馬克·比特爾說(shuō)，公司從其他公司買來(lái)這些座椅，“只是安裝了它們。”他還說(shuō)，飛機(jī)座位安全帶的設(shè)計(jì)與構(gòu)造由聯(lián)邦航空管理局管理。他拒絕討論皮特提出的其他問(wèn)題。

美國(guó)當(dāng)局表示，一名受害者遭到消防車碾壓，但是不清楚那是否她的死因。事故發(fā)生后立刻撥打911電話求助的乘客也投訴說(shuō)，應(yīng)急反應(yīng)太慢。舊金山官員表示，因?yàn)閾?dān)心飛機(jī)會(huì)爆炸，救護(hù)車不可能立刻靠飛機(jī)太近。

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)?信蓮?編輯：王輝)