據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》12月2日?qǐng)?bào)道，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查證實(shí)，1日發(fā)生的紐約通勤列車脫軌事故是由車速過快引發(fā)的。目前，調(diào)查人員仍在審查兩個(gè)車載記錄器里的數(shù)據(jù)。

國家運(yùn)輸安全委員會(huì)初步調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，脫軌列車事發(fā)前在進(jìn)入彎道時(shí)的速度高達(dá)82英里/小時(shí)（約合132公里/小時(shí)），而該區(qū)域限定的速度是30英里/小時(shí)（約合48公里/小時(shí)）。該委員會(huì)成員厄爾?韋訥指出，調(diào)查人員接下來將確定超速是人為的失誤還是機(jī)械故障。

韋訥說：“我們需要了解剎車系統(tǒng)是如何運(yùn)作的。目前我們沒有發(fā)現(xiàn)剎車有任何問題或異常。”但是，火車司機(jī)威廉?洛克菲勒在接受詢問時(shí)表示，當(dāng)他接近彎道時(shí)無法降低列車速度。

韋訥透露，列車在事故發(fā)生前6秒才松開油門。他認(rèn)為“這太遲了”。

洛克菲勒接受了酒精和藥物測(cè)試，他的手機(jī)也接受了調(diào)查。但目前還不知道調(diào)查結(jié)果。韋訥說，洛克菲勒2日接受了面談，接下來幾天面談還會(huì)繼續(xù)。

此次事故引發(fā)了安裝“積極列車控制”（PTC）系統(tǒng)的熱議。該系統(tǒng)可以檢測(cè)出火車是否超速，可以自動(dòng)減緩車速或者直接停車避免與其他列車相撞。康涅狄格州參議員理查德?布盧門撒爾堅(jiān)持認(rèn)為，各大鐵路公司應(yīng)在2015年年底這個(gè)截止日期前給列車裝上該系統(tǒng)。紐約州參議員查爾斯?舒默則表示，在調(diào)查結(jié)果出來之后再表態(tài)。

1日的列車事故造成4人死亡，另有60多人受傷，截至2日至少還有20人在醫(yī)院接受治療。

（來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)?玉潔?編輯：王琦琛）