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2008年5月1日，杭州在國內(nèi)城市中率先推出公共自行車出行系統(tǒng)，解決公交出行的“最后一公里”問題。如今，在杭城的街頭巷尾，公共自行車不僅深受市民和游客青睞，更成了一道流動(dòng)的紅色風(fēng)景線。
日前，由浙江理工大學(xué)課題組承擔(dān)的杭州科技調(diào)研項(xiàng)目——《杭州市自助式公共自行車運(yùn)行狀況及實(shí)施效果調(diào)查研究》正式完成。該項(xiàng)目匯集了浙江理工大學(xué)、中國計(jì)量學(xué)院和浙江大學(xué)城市學(xué)院三所院校力量，從杭州市自助式公共自行車的使用人群、使用過程滿意度水平、公共自行車對(duì)市民生活品質(zhì)提升的作用以及未來發(fā)展方向等方面開展研究，取得了一系列成果。
為了解和評(píng)價(jià)杭州市公共自行車系統(tǒng)的實(shí)施效果，課題組于2009年10月開展了為期半個(gè)月的問卷調(diào)查。調(diào)查在西湖、拱墅、江干、下城、上城五個(gè)區(qū)展開，涉及商業(yè)中心、居民區(qū)、大型市場(chǎng)、醫(yī)院、學(xué)校及景區(qū)等地。調(diào)查對(duì)象包括杭州市居民、杭州市外來人員和來杭游客，共獲取調(diào)查問卷680份，其中有效問卷648份。
問卷分析顯示，在接受調(diào)查的杭州市公共自行車使用者中，出生于上世紀(jì)70和80年代的人群比例相對(duì)較高，常住人口比暫住人口多出40多個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查樣本中，“上班族”人數(shù)最多，其次是學(xué)生。“這說明，公共自行車已被廣大‘上班族’所認(rèn)可和接受。”課題組表示。
許多市民使用公共自行車，就是沖著1個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用而來的。調(diào)查顯示，累計(jì)有90%以上的使用者，用車時(shí)間不到1個(gè)小時(shí)。這表明，這些市民很好地享受到了免費(fèi)單車帶來的“城市福利”。
有意思的是，自助式公共自行車使用者中，家庭以汽車為交通工具的比例占26.6%。這表明，不少自駕車家庭成員已經(jīng)開始把公共自行車作為日常重要的交通工具，而不再是時(shí)時(shí)、處處依賴家庭轎車。
課題組表示，從整體來看，在公共自行車的使用過程中，市民租車較為容易，費(fèi)用不高，這些優(yōu)勢(shì)都讓公共自行車成為杭州市民出行的一個(gè)重要選擇。
在被問及公共自行車使用過程中遭遇的問題時(shí)，被調(diào)查者表示，經(jīng)常出現(xiàn)的問題有“沒有空車位”、“沒有空車”、“沒有網(wǎng)點(diǎn)”、“不知道周邊公共自行車站點(diǎn)數(shù)目和位置”等。
值得注意的是，“公共自行車每日還車時(shí)間”一項(xiàng)得分較低。課題組表示，這從另一個(gè)側(cè)面也反映出，在每天規(guī)定的還車時(shí)間之后，仍有相當(dāng)規(guī)模的人群存在公共自行車的使用需求，值得引起重視。
在被問及公共自行車的用途時(shí)，近半數(shù)的使用者選擇了“上下班代步”。在172名家中擁有汽車的被調(diào)查者中，使用公共自行車上下班的也超過了4成。由此可見，杭州公共自行車很好地扮演了解決“上班族”上下班“最后一公里”交通問題的重要角色。
在城市發(fā)展過程中，使用者普遍認(rèn)同公共自行車的作用非常大，在“緩解交通擁堵壓力”、“降低城市空氣、噪音污染”、“節(jié)約能源”等方面都發(fā)揮了積極作用。
與此同時(shí)，在公共自行車對(duì)城市旅游業(yè)起到的作用中，“提高游客游覽便捷性”、“緩解景區(qū)交通壓力”、“增加游客來杭旅游景點(diǎn)數(shù)目”評(píng)價(jià)分值最高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少游客因?yàn)槭褂霉沧孕熊嚕黾恿嗽诤计陂g游玩景點(diǎn)的數(shù)量。
“這在一定程度上，也促進(jìn)了杭州旅游業(yè)的發(fā)展。”課題組表示。
經(jīng)過調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，課題組最終得出了四點(diǎn)結(jié)論：一是公共自行車已經(jīng)成為市民重要出行工具，是其他交通方式的有益補(bǔ)充；二是使用者對(duì)公共自行車使用過程中的整體滿意度高；三是公共自行車系統(tǒng)對(duì)城市發(fā)展作用重大，是杭州建設(shè)低碳、環(huán)保、綠色城市的一個(gè)重要載體；四是公共自行車的休閑、健身功能亟待挖掘。
在杭州，公共自行車已經(jīng)成為一張新的城市金名片。在這座城市里，每天有近25萬人次在使用公共自行車。西湖景區(qū)、錢江新城、黃龍?bào)w育中心……在杭城的許多地方，人們都能看到公共自行車的影子。
杭州市民沒有吝嗇表達(dá)對(duì)公共自行車的喜愛之情。課題組調(diào)查發(fā)現(xiàn)，84.7%的被調(diào)查者，其家人或朋友在使用公共自行車，而且98%的使用者會(huì)向自己的家人及朋友推薦使用。
“國外經(jīng)驗(yàn)表明，自行車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為一種綠色的健身運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過政府的大力宣傳和組織，可以成為市民休閑運(yùn)動(dòng)的重要形式。”課題組負(fù)責(zé)人、浙江理工大學(xué)經(jīng)管學(xué)院張蕾老師說。
為此，課題組建議，城市管理部門加大公共自行車健身、休閑功能的宣傳力度，除解決上下班“最后一公里”問題之外，更應(yīng)該發(fā)揮公共自行車的健身、休閑功能，倡導(dǎo)市民利用公共自行車開展有益健康的“自行車運(yùn)動(dòng)”。
“城市復(fù)興自行車，除了能解決短距離交通接駁問題之外，更是生活品質(zhì)的一次回歸，是城市文明的一種進(jìn)步。”不少市民這樣表示。
（來源：杭州日?qǐng)?bào) 編輯：蔡姍姍）
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