5月14日，北京市發布了新一輪的細顆粒物（PM2.5）來源解析最新研究成果。

Coal burning is no longer a major source of PM2.5 in Beijing, while car emissions have become the top cause, according to a study released by Beijing's environment watchdog Monday.

北京市環保局周一發布的研究結果顯示，燃煤不再是北京細顆粒物（PM2.5）的主要來源，機動車排放成為首要污染物來源。

PM2.5來源分為本地排放（locally generated pollutants）和區域傳輸（pollutants transported from other regions）兩部分。本次研究顯示，北京目前PM2.5本地排放占2/3，區域傳輸占1/3。

現階段本地排放貢獻中，移動源（mobile sources）、揚塵源（dust）、工業源（industrial sources）、生活面源（living-related sources）和燃煤源（coal consumption）分別占45%、16%、12%、12%和3%，農業及自然源（agricultural and natural sources）等其他約占12%。燃煤基本退出北京大氣PM2.5主要貢獻源的行列。

移動源主要包括柴油車（diesel vehicles）、汽油車（petrol vehicles）、進京及過境柴油車（diesel vehicles entering or passing Beijing）、非道路機械（non-road machinery）、航空（airplanes）、火車（trains）等等。

移動源中，在京行駛的柴油車貢獻最大，揚塵源中，建筑施工（construction dust）和道路揚塵（road dust）并重，工業源中，石油化工（petrochemical industry）、汽車工業（automobile industry）和印刷（printing）等排放揮發性有機物工業行業的貢獻較為突出，生活面源中，生活溶劑使用等約占四成。

此次公布的源解析研究稱，區域傳輸占26%-42%，約三分之一。

The worse the air pollution in Beijing is, the bigger the contribution from outside pollutants, the latest research found. When the capital has been hit with heavy pollution, the proportion from outside pollutants went up by about 55 to 75 percent.

此次研究發現，北京污染級別越高，區域傳輸貢獻就越大。重污染日區域傳輸占55%-75%。

【相關詞匯】

空氣質量指數 air quality index

沙塵天氣 sand and dust weather

可吸入顆粒物 PM10

可入肺顆粒物 PM2.5

顆粒物質 particulate matter

建筑揚塵 construction dust

道路揚塵 road dust

汽車排放 vehicle emission

（中國日報網英語點津 馬文英）