整個(gè)大橋的壓力，主要是這兩座塔和128根拉索來(lái)承受。
工藝：塔梁同步施工我省首次采用
“淮安大橋去年9月21日動(dòng)工，工期是25個(gè)月，原計(jì)劃2012年國(guó)慶前竣工通車，后來(lái)福州市領(lǐng)導(dǎo)和主管部門明確提出，力爭(zhēng)福州三環(huán)路今年底貫通，這對(duì)淮安大橋的建設(shè)是個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。對(duì)此，項(xiàng)目部調(diào)整了總體施工組織方案，最終確定采用塔梁同步施工工藝，即主塔施工到一定高度時(shí)，同步進(jìn)行箱梁吊裝，上部澆筑主塔，下部吊裝箱梁施工。這在福建省橋梁施工中尚屬首次，在國(guó)內(nèi)也罕見(jiàn)。
“為了保證施工安全，施工方加大人員和機(jī)械設(shè)備投入，現(xiàn)場(chǎng)施工最多人時(shí)達(dá)1000多人。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保證施工安全，安全防護(hù)棚、安全通道、班前安全教育等措施，一個(gè)都沒(méi)有少。
來(lái)源：福州新聞網(wǎng) 編輯：王靜靜
