還是以地球的時間來數(shù)日子吧，因為月球上的“一天一夜”幾乎就相當于地球上的1個月。今天晚上9點，我和著陸器終于有驚無險地飛到了近月點高度約15公里、遠月點高度約100公里的橢圓軌道，也就是預定的月面著陸準備軌道。這個軌道的15公里最低點，可以看作是幾天后我們落月的真正起點。

落月過程，在我腦海中，應該像是一部精彩而又真實的“科幻大片”，我就先不劇透了。我們還得在現(xiàn)在這個軌道飛上4天，熱熱身，進一步熟悉環(huán)境。

來到這個軌道，算是我們又闖過了一道關。月球素有人類探索深空的“前哨”之稱，前往這個“前哨”的途中充滿艱辛和風險。要想取得成功，必須依靠人類在科學技術上的進步和突破。大的不說，就拿變換軌道這些具體的動作來說，地面上的人們需要精準計算出航天器在某一時刻的飛行路線，是橢圓軌道還是圓軌道或者其他形狀。如果軌道計算出錯，或者精度不高，航天器就會像飛機上天后找不到目標機場的位置和自己的飛行路線，就不知道該往哪飛了。因此，地面的科研團隊就專門開發(fā)了高精度定軌軟件，用來實現(xiàn)復雜的數(shù)學思想和軌道計算。

在人類掀起探月新高潮的今天，智能化、自動化的技術為探月提供更好的保障，特別是計算機軟件技術的發(fā)展，可以讓我這樣的月球車更加智能、自主。

如果把我的大腦看作一臺計算機，大腦的“靈魂”就是星載計算機操作系統(tǒng)。Windows、蘋果電腦操作系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)，相信大家都不陌生，航天器的技術發(fā)展到今天，也開始采用操作系統(tǒng)使得航天器更加趨向“人工智能”。而在此之前，衛(wèi)星等航天器通常都采用程序控制的方式來完成指令的執(zhí)行，簡單來說，就是編寫一段程序代碼，反復地運行。這種“傻瓜”式的運行模式非常簡單，但也非常機械。形象地說，如果設計人員設定衛(wèi)星的任務是吃飯、喝水、睡覺，衛(wèi)星上天之后只能按照這個順序不斷重復動作，想要先喝水、后吃飯是做不到的。

如今，用在中國航天器上的操作系統(tǒng)就是中國團隊自己開發(fā)的星載計算機操作系統(tǒng)——“SpaceOS”，目前用在我身上的，已經(jīng)是經(jīng)過升級和改進后的第二代操作系統(tǒng)。它能讓我未來在月面上，當遭遇環(huán)境惡劣、不確定因素的情形下，可以自己判斷和做出反應。

研發(fā)這個操作系統(tǒng)的人經(jīng)常很自豪地說，“每一行代碼都是我們自己寫的”。我也很自豪。

（本報記者 余建斌整理）

《 人民日報 》（ 2013年12月11日 09 版）