中國日報網消息：英文《中國日報》5月18日報道：英國石油公司最近一次嘗試減緩海底漏油速度的努力依然困難重重，科學家們發現墨西哥灣海面下存在大片浮油帶。
自從4月21日墨西哥灣發生海底鉆井漏油事故以來，至少有79萬升（約21萬加侖）原油泄漏到墨西哥灣海域，事故至今已造成11人喪生。 英國石油公司正試圖將一根1英里長的管道插入海底的原油泄漏口，將不斷涌上海面的原油有序導出。周六，工程人員試圖連接位于1英里深處海底的的兩件設備，但最終失敗。英國石油公司首席運營官道格·薩特爾斯（Doug Suttles）說，必須將一個叫做框架的設備零件取出水面，經過調試后再安裝在長管上，而管道末端連接正是海面上的一個巨型儲油罐。
這一框架部件由一個管道和一個塞子組成。工程人員打算使用海底機器人將這一部件固定在海底漏油口，上端連接輸油管道，將泄漏的原油導入位于海面上的儲油罐中。薩特爾斯說：“框架的位置有些偏移，因此總是連接不上。”但他相信，調整之后，這一部件將發揮重要作用。如果導管真能將泄漏的原油疏導到海面儲油罐中，那么這將是漏油事故發生以來，英國石油公司第一次成功從海底收集到漏油。
與此同時，國家海底科學與技術研究所（National Institute for Undersea Science and Technology）的研究員聲稱，他們在事故周圍海域的海面下發現巨大浮油帶，從海面向下延伸至1200米（4000英尺）深處。佐治亞大學海洋科學教授薩曼莎·喬伊（Samantha Joye）說，目前已經發現了三到四個巨大浮油帶，至少有16公里（10英里）長1.6公里（1英里）寬。研究員弗農·阿斯皮爾（Vernon Asper）和阿恩·德爾克斯（Arne Dierks）在網上發帖表示，浮油帶之所以會有目前這樣巨大的規模“或許與英國石油公司正在向海水中大量注入的石油分散劑有關”。
研究員們也在檢測海水中的石油對水中含氧量的影響。石油的存在會大大降低海水中的氧含量，危及浮游生物和其他小型水生生物，從而影響整個海洋生態系統內的食物鏈關系。喬伊表示，事發海域氧含量已經比正常水平降低了30%，并且依然在繼續降低。喬伊說：“這么多石油進入海水，恐怕需要幾十年的時間，整個系統才能恢復過來。我們以前從未見到過這樣的事故，其影響難以估量。”喬伊的實驗室目前還在等待考察船從現場采樣歸來，考察人員將帶回75種水樣樣本和100多種海底沉積物樣本。研究人員計劃大約一個月后再去同一海域取樣，前后比較，確定海水含氧量和浮油水平的變化趨勢。
一位專家認為英國石油公司最近的導油嘗試是到目前為止最有可能取得成功的一次設計了。路易斯安納州立大學環境科學教授艾德·奧弗頓（Ed Overton）說，如果漏油口在海面上，那么插上一根導油管并不難，但要在5000英尺（1500米）水下遙控機器人來操作，困難程度可想而知。奧弗頓說：“整個過程就像拿線穿針眼一樣。你可以想象一下，在海底用機器人干這活兒會有多難。”計劃中的這條導管將收集超過四分之三的漏油。即便如此，英國石油公司還要面對今后許多小規模的原油泄漏。
一周以前，這家公司曾試圖用“鋼筋水泥罩”堵在漏油處，但氣體水合物(主要為甲烷水合物)聚集在大罩內，形成堵塞，使得罩內收集的漏油無法被輸出。施工人員只能將已放置于漏油油井上方的大罩移到一邊。英國石油公司也泄漏口附近打減壓井，這可以起到長久止漏的效果。目前減壓井的工作已經展開，但還需數月才能完工。英國石油公司還考慮使用比鋼筋水泥罩更小一些的“大禮帽”圓形堵漏罩和“垃圾堵漏塞”，里面填滿了廢舊高爾夫球和橡膠，計劃將這個堵漏塞塞入漏油口。與此同時，英國石油公司開始在事發海域注射海水石油擴散劑，并且聲稱這種化學制品好像已經降低了海水中浮油量。
大量地使用水下油脂分散劑，再加上原油泄漏點位于深海，這些因素都使這次事故造成的環境影響變得更加復雜。研究人員們正在加緊工作，盡快確定此次事故給環境帶來的影響。英國石油公司周五開始使用分散劑，是要將石油化解為小型油脂球，在浮油帶抵達海岸之前，促使其更快地分散到海水和空氣中，但這種做法的環境影響還有待評估。
英文原文請見：
http://www.ttav89.com/cndy/2010-05/17/content_9854886.htm 。特別說明：因中英文寫作風格不同，中文稿件與英文原文不完全對應。
