中國日報網(wǎng)消息：英文《中國日報》12月31日報道：隨著小排量稅收優(yōu)惠政策取消以及北京治堵政策出臺，高速增長兩年的中國汽車市場驟然降溫，明年車市不容樂觀。
本周二，財政部和國家稅務(wù)總局正式發(fā)布“1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減征政策到期停止執(zhí)行”的通知,持續(xù)兩年的車市刺激措施開始集體退場。
財政部表示,對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行,自2011年1月1日起,對1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。
汽車分析師賈新光認(rèn)為，此舉會改變明年汽車市場車型結(jié)構(gòu)，1.6升及以下小排量車將不會再延續(xù)今年熱銷，尤其是自主品牌要在提升品質(zhì)上下功夫。明年購車人的目光將會轉(zhuǎn)移到1.8升及以上車型。
上周四，北京市政府出臺治堵方案，通過限制發(fā)放汽車牌照控制明年北京新增車輛。分析師普遍認(rèn)為，該方案會很快被其他飽受堵車?yán)_的城市效仿，會對今后幾年中國汽車市場帶來不小的沖擊。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年我國汽車銷量增幅6.7%，2009年，汽車優(yōu)惠政策加大，促使汽車銷量增長達(dá)到46%，中國一舉超越美國成為全球最大汽車市場。2010年，根據(jù)目前統(tǒng)計，預(yù)計中國汽車銷量將有約35%的增長，有望突破1800萬輛全年銷量，繼續(xù)保持全球銷量冠軍并拉大與美國的距離。
汽車界業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在政策刺激下中國汽車市場經(jīng)歷兩年高速發(fā)展后，明年將會理性回歸低速增長，10-15%的增長率將會保持5年左右。（中國日報記者 李方方 編輯 潘忠明）
