中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：京津城際高速鐵路一日按正式運營條件進行空載試運營。同時要驗證列車追蹤運行間隔、車站接發(fā)列車間隔、供電能力等。此外，鐵道部還安排模擬設備故障和惡劣天氣情況下的應急演練。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，鐵路有關機構將用一個月的時間做好京津城際鐵路各項通車前的準備，已確保各項技術萬無一失，為八月一日安全順利開通奠定堅實基礎。
王勇平稱，八月開始，最新國產CRH2型、CRH3型動車組列車將以每趟間隔三分鐘，馳騁在京津城際高速鐵路上，京津間全程直達運行時間控制在三十分鐘內。目前票價仍未確定。
京津城際鐵路是中國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速鐵路，于二00五年七月四日開工建設，二00七年十二月十六日全線鋪通，在進行三個月的系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試期間，國產“和諧號”CRH3型動車組列車在這條高速城際鐵路上創(chuàng)造了時速三百九十四點三公里的紀錄。這是中國鐵路進入高速時代的宣告。
中國鐵路僅僅用了五年時間就跨越了發(fā)達國家鐵路半個世紀的高速歷程，令世界鐵路同行驚嘆。
京津城際鐵路連接北京、天津兩大直轄市，全長一百二十公里，其中八成七為橋梁工程，沿途設北京南、亦莊、武清、天津四個車站，預留永樂站。鐵路開通運營時速為三百至三百五十公里。
作為北京奧運會的配套工程，京津城際鐵路將為北京奧運會提供世界一流水平的運輸服務。
編輯：鄧京荊 來源：中國新聞網(wǎng)
