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●總建筑面積比白云機場第一航站樓還大

●總用鋼量達到7.9萬噸，約為“鳥巢”的1.7倍

中國日報網中國在線消息：武廣客運專線年底前開通的日期日益臨近，旅客盼望已久的番禺石壁廣州新火車站（即廣州新客站）建設已進入最后沖刺。記者近兩天探營廣州新客站發現，經過四年半的建設，已經可以看見車站的雛形，酷似“變形金剛”的鋼鐵巨架和數十條高架軌道已經聳立起來。屆時，旅客從這里只需四個小時就可直達武漢。

廣州新客站酷似科幻電影中的“太空基地”，看上去充滿了現代、時尚的氣息。走近過去就會發現這座雄偉的鋼鐵基地還在緊張施工當中。在施工人員的引導下，記者在現場足足用了兩個小時才把整個車站里外逛完。據悉，武廣線鋼軌已鋪進廣州新客站。在建成后，廣州新客運站將成為國內連結鐵路線路最多的樞紐中心。

從現在的進度看來，整個車站的鋼結構屋頂已經連成一片，幾架吊機正在吊裝最后幾個構件。車站四個方向的拱門已經基本完工，東西兩邊是乘車旅客進出站的大門，南北兩側的位置就是高速列車進站的南北咽喉區。北端將引入武廣（武漢-廣州）客運專線和貴廣（貴州-廣州）、南廣（南寧-廣州）鐵路線，南端將引入廣深港客運專線和廣珠城際鐵路。

四條地鐵線直通新客站

據了解，新客站目前只是用鋼架搭建了雛形，很快將進行“修邊”和“封頂”的工作，“修邊”即安裝玻璃幕墻，“封頂”即裝上53米高的頂棚并裝上玻璃等透光材料，屆時看上去就像一片巨型芭蕉葉浮在水面上，具有鮮明的嶺南特色。

鐵路 武廣專線“上進下出”

新客站設有武廣客運專線和城際兩個車場。今年底率先開通的武廣客運專線在高架層設置候車室，在地面層出站，“上進下出”，保證旅客的單向流動和良好的候車環境和景觀。未來的城際鐵路在地層設置站廳，“下進下出”，形成最便捷的進出站通路，并與地下層地鐵結合緊密。

據施工人員介紹，新客站設計采用高架候車與地面站廳相結合的布局，分為高架、站臺、地面、地下四個層次，各類客流根據不同特點分層分方向進出站。

汽車 交通擬實現“零換乘”

據悉，廣州新客站建成后將設一個全新的汽車客運站，汽車客運站位于鐵路新客站東廣場及咽喉區，總用地面積68288平方米，建筑面積為7200平方米。汽車客運站位于廣州火車新客站東廣場，共分為站務用房、落客區、發車區、停車區及整備區，其中停車區及整備區位于高架鐵路橋下。交通上將充分考慮火車、地鐵、長途客車、公交車、社會車輛等之間的換乘關系，達到“零換乘”的目標。

地鐵 四條線接駁國內首例

根據規劃，未來四條地鐵在站房中心垂直引入車站，與車站同步建設。廣州新客站作為珠三角鐵路客運中樞，規劃有廣州地鐵2號線延長線、7號線、12號和佛山地鐵2號線與之接駁，其中廣州2號線延長線、7號線為近期實施線路，12號線與佛山2號線為遠期實施線路。為鐵路客運站配備四條地鐵線接駁，在國內尚屬首例。

數字鏈接

廣州新客站南北向長580米，東西向寬475米。

總建筑面積達到565827平方米，比白云機場第一航站樓還大。

地下停車層能提供1808個停車位，站臺層擁有28

根股道，共15個站臺，幾乎是現在廣州火車站的4倍。

編輯：肖亭 肖冠男 來源：金羊網