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中國(guó)船舶重工公司預(yù)計(jì)將于明年上半年在上交所上市 2009-11-13 06:26
英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》11月13日?qǐng)?bào)道：中國(guó)第二大造船公司中國(guó)船舶重工公司總裁李長(zhǎng)印在昨日舉辦的第六屆國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)上宣布，該公司預(yù)計(jì)將于明年上半年在上海證券交易所正式上市。 今年7月27日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)發(fā)布公告稱(chēng)，已批準(zhǔn)中國(guó)船舶重工股份有限公司的首次公開(kāi)募股(IPO)計(jì)劃。 據(jù)了解，中船重工本次擬發(fā)行不超過(guò)19.95億股，即經(jīng)擴(kuò)大股本后30%的股份。募集資金將在扣除發(fā)行費(fèi)用后，按輕重緩急順序用于三個(gè)方面：約43.10億元用于船用動(dòng)力及部件業(yè)務(wù)生產(chǎn)能力建設(shè)；約14.52億元用于船用輔機(jī)業(yè)務(wù)生產(chǎn)能力建設(shè)；約6.73億元用于運(yùn)輸設(shè)備及其他業(yè)務(wù)生產(chǎn)能力建設(shè)。 李長(zhǎng)印同時(shí)表示，此次公開(kāi)募集股份的具體時(shí)間還要等待監(jiān)管部門(mén)確定。 中船重工IPO正式啟動(dòng)將標(biāo)志著國(guó)內(nèi)兩家造船業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)上市。此前中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司已于1998年在上海上市。 中信證券機(jī)械行業(yè)分析師郭亞凌認(rèn)為，雖然金融危機(jī)以來(lái)造船業(yè)成交量下滑顯著，行業(yè)內(nèi)整合趨勢(shì)漸顯，中船重工此次IPO雖然從近期來(lái)看只是其內(nèi)部提升的良好契機(jī)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)對(duì)于國(guó)內(nèi)整個(gè)造船業(yè)格局仍有一定影響。 “上市意味著募集資金、發(fā)展壯大。這一融資渠道給造船企業(yè)帶來(lái)的不僅僅是資本的優(yōu)勢(shì)，還有內(nèi)部整合，提升管理水平和股份改制的種種優(yōu)勢(shì)。這將使在行業(yè)內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭微弱的中小企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于更加不利的地位，可能加速行業(yè)內(nèi)的整合。” 李長(zhǎng)印在大會(huì)發(fā)言時(shí)說(shuō)，國(guó)際造船業(yè)將進(jìn)入長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整期。今天前三季度， 國(guó)際船舶成交量只有1900萬(wàn)載重噸，同比下降85%。預(yù)計(jì)全年成交量為3000萬(wàn)載重噸左右，為前幾年年成交量的五分之一。“造船業(yè)預(yù)計(jì)需要三到五年才能恢復(fù)正常水平，”李長(zhǎng)印表示。 據(jù)他分析，盡管油船成交量今年同比下降了83%，但未來(lái)需求潛力仍然不小。 與會(huì)行業(yè)分析者預(yù)計(jì)，今天船運(yùn)行業(yè)總共損失將超過(guò)200億美元。中國(guó)最大船舶運(yùn)輸公司中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)總裁魏家福在年會(huì)開(kāi)幕式上表示，盡管眼下運(yùn)力依然過(guò)剩，2003年下半年以來(lái)持續(xù)繁榮、船東紛紛“大造船”“造大船”的現(xiàn)象使得新船交付現(xiàn)在進(jìn)入高峰期，不可否認(rèn)的是全球船運(yùn)行業(yè)已出現(xiàn)一些復(fù)蘇跡象。 “雖然據(jù)此指出世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)完全走出衰退的陰影還為時(shí)尚早，但至少可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)較快速的“V型”經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并非沒(méi)有可能。同時(shí)，經(jīng)歷了此次危機(jī)的洗禮，世界航運(yùn)業(yè)的中心將進(jìn)一步的移向亞洲，在船隊(duì)、修造船能力、船舶經(jīng)紀(jì)、金融服務(wù)等領(lǐng)域，亞洲將扮演更加重要的角色，”魏家福說(shuō)，同時(shí)指出下半年以來(lái)班輪公司紛紛削減運(yùn)力、提升運(yùn)價(jià)，有力的維護(hù)了市場(chǎng)秩序，恢復(fù)了班輪市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，取得了很大的成功。 馬士基集團(tuán)高級(jí)副總裁、航運(yùn)北亞區(qū)首席執(zhí)行官Tim Smith（施敏夫）認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)下滑以來(lái)所受影響最為顯著的集裝箱業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，未來(lái)運(yùn)價(jià)也會(huì)隨之上升。“供需情況正在趨于穩(wěn)定和更加平衡。”同時(shí)他表示船運(yùn)公司想方設(shè)法減慢航行速度以減少燃油成本的做法已經(jīng)減少了部分剩余運(yùn)力。 高彥明, 河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)及北方船務(wù)控股有限公司董事局主席，在會(huì)上呼吁船運(yùn)企業(yè)拆除23年船齡以上的老舊船只來(lái)減少已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)需求的過(guò)剩運(yùn)力。“我們拆的越多，行業(yè)形勢(shì)就會(huì)越好！ ” （中國(guó)日?qǐng)?bào)社記者 安德魯·穆迪 王小田， 編輯 張峰）
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