38.5℃，對于正常的人體來說，已經屬于高燒，會出現暈眩等一系列癥狀，但這又是一個短期內并不會引起致命傷害的溫度。而不久前剛獲批建設國際旅游島的海南，似乎正處于這樣一個溫度，掘金熱、建設潮正在灼燒著這片土地，而其中，有希望也有迷茫……
雖然到目前為止，“海南國際旅游島”還停留在概念階段，但在島內活動的人群正要熱切地搶搭這列時代快車。
陽光、沙灘、海風、椰林，有關這個熱帶天堂的美麗描繪，和目前相對落后的基礎和無序的發展構成了極大的落差。這個落差恰恰成為人們眼中的絕佳機會。每天一班班飛機載著旅行者、投資客降落在海南，乘上吱吱呀呀的老舊巴士，或者是“合租”的出租車，迅速投身充滿各式機會的熱帶風景之中。
旅行社 每天早起搶車
根據海南省政府的最新數據，2009年，盡管因為金融危機的影響，入境游客下降了43.7%，但海南全年接待游客過夜人數仍然累計達到2250.3萬人次，同比增長9.2%。
而且，“2009年的海南沒有淡季。”三亞湘投銀泰度假酒店總經理助理兼銷售總監陳麗華告訴記者，除了游客，最大的增量來自于各地的投資商。他們過來，一時找不到合適的項目，就不斷延住。這占據了高星級酒店房間的相當比例。
另外，各地的年會團則是第三重人流。“我們酒店很多增量客源是來自高端會議和獎勵團。” 金茂三亞麗思卡爾頓酒店市場營銷總監劉梓君告訴記者，由于汽車銷量大增，今年汽車銷售業的獎勵團比往年多得多。
海南出現了客流井噴同樣反映在旅游業上。往年的淡季消失了，每天的人流都已超預期增長。一位海南旅行社負責人將之描述為“人就像下雨一樣，密密麻麻從天而降”。
人流密集的第一個結果是，旅行大巴變得格外緊張。盡管海南為了規范客運汽車市場，成立了一家公司對旅游汽車統一調度、統一結算，但仍然無法改變“車荒”的局面。目前帶團到海南來的旅行社，必須每天清早就登陸海南旅游汽車客運管理服務有限公司的客服端，在網上搶車源。
“供應是1400輛，但需求卻是1800輛，服務公司不得不從桂林、湛江等地進行跨省調配，甚至三亞的公交車也被拉來當旅游車用。盡管如此，仍然出現客人在酒店，車還沒到的情況。”一些旅行社的人抱怨道。
酒店房價 和迪拜比肩
旅客多的另一直接結果是一房難求。現在，一位海南旅行社高層表示，她一周七天都要上班，因為酒店房價在最瘋狂的時候一天變化三次，旅行社“完全跟不贏”。
短短幾個月間，海南目前酒店的房間價格已經上漲到了令人咋舌的價位。而且，這種上漲似乎依舊沒有終止。“在三亞最貴的房價在兩萬一晚。”三亞湘投銀泰度假酒店總經理助理兼銷售總監陳麗華說。而就算是這種價格，房間仍然供不應求。
根據統計，春節期間，位于亞龍灣的酒店均價在6000元/晚以上，大東海為3000至4000元/晚。而在平時，它們的價位分別是2000元和1000元以下。但是，飆升的房價卻引來了更加熱烈的追捧。來自業內的信息顯示，目前，三亞沿海的高星級酒店入住率至少都有70至80%，如果是周末，則都能達到90%以上。與此同時，位于市區的中低檔酒店也開始翻倍，掛出了“往年根本不敢掛”的價格。
不僅如此，“星級稍低些的酒店則已經完全拋棄了誠信，一個月前的協議被作廢，大批酒店不斷的上調房價。好多都是我們的長期合作伙伴，現在也變得只認錢不認人了。”一家旅行社的老總表示。
“蓋過公章的訂房合同”從2009年開始失去約束力，到期交房時，酒店不是數量不足就是坐地起價”。“我們曾經為此專程帶隊去跟酒店協商，結果就是完全沒用。找老板也沒用。” 因為就算退出，也永遠有另一團馬上愿意頂上。一位旅行社工作人員表示，酒店的一日三價讓一個多月前就下單的旅行社根本無法給產品準確報價，壓力很大。
酒店房間的緊缺更使得囤房更加興盛。有些“懂行”的人士開始參與其中。業內傳說最厲害的人一包就是2000間，然后開始向同行分銷。而充當這種“酒店黃牛”角色的，有旅行社，也有來自酒店內部的人。在這樣一個火爆的時期，三亞的酒店已經整體調價了4次。春秋國旅的春節價格信息表更是已經更新到了第17版。
由于爆滿，許多酒店特別是中低端酒店的服務比以往更加馬虎。部分酒店還開始在原本的標間里安放三張、四張床。
