中國日報網消息：2009年年底至今，豐田接到100多起來自美國和日本的投訴，稱豐田普銳斯混合動力車出現剎車問題。
受召回事件影響，豐田今年1月美國銷量大幅下挫，10年來首次月銷售不足10萬輛。
路透社2日援引美國政府官員的話報道，調查人員將就豐田汽車是否存在電子故障展開深入調查。韓國政府則命令豐田公司召回在韓國經“灰色渠道”銷售的油門踏板問題車。
新故障
自1月21日以來，豐田在北美、歐洲和中國因油門踏板缺陷召回420萬輛轎車和卡車，原因是一些車輛的加速踏板在“極少數情況下”踩下后不能返回原位或復位緩慢。
一波未平，一波又起。
豐田公司女發言人磐崎美惠子告訴法新社記者：“去年年底，我們接到數十起來自美國和日本的投訴，稱一些豐田普銳斯混合動力車出現剎車故障。”
一名不愿公開姓名的日本國土交通省官員稱在過去兩個月內收到至少14份投訴報告。
“不少投訴接踵而來，”這名官員說，“我們眼下正調查這一事件，決定最終對策。”
而共同社報道說，豐田普銳斯混合動力車出現剎車故障的投訴已經達到100多起。
豐田普銳斯混合動力車2009年5月起在日本和美國銷售。這款車型不屬于這次召回的8款車型之列。
現階段，豐田公司和日本國土交通省沒有排除召回這一車型的可能。
挫銷量
路透社報道，受1月下旬油門踏板問題車召回事件影響，豐田汽車1月美國市場占有率降至2006年1月以來最低水平，月銷售量10年來首次未達10萬輛。
一些經濟分析師認為，1月下旬是汽車銷售黃金時機，受召回事件影響，豐田公司1月下旬在美國停止銷售包括凱美瑞在內的多款車型，致使銷售量驟減。此外，一些豐田汽車潛在消費者可能因召回事件對豐田喪失信任，轉而購買其他品牌汽車。
“各家企業爭奪汽車市場份額就像一場高速街道賽，”汽車經濟分析師埃里克·默克爾告訴美聯社記者，“如果你被一堆石塊困住，很容易被別人超過。這就是豐田眼下面臨的困境。”
“現階段，我們需要弄明白的是，豐田需要多久才能回到正軌，”默克爾說。
豐田銷量下降，包括美國通用汽車公司，福特汽車公司在內的豐田競爭對手借此機會搶占市場。
福特汽車1月美國市場占有率升至16％，而豐田公司則由2009年的17％降至14％。
日本日產自動車公司1月銷量也增加16％。美國另一汽車制造巨頭通用汽車公司1月銷量上升14％。
美國標準普爾評級公司經濟分析師埃夫拉伊姆·萊維告訴路透社記者：“我們認為福特公司是豐田召回事件的最大受益者，但其他汽車制造商的銷量也在上升。”
通用汽車公司美國銷售和市場主管蘇珊·多徹蒂說：“眼下在我們的汽車銷售店內出現越來越多的豐田車主。”
再調查
路透社2日援引美國運輸部長雷·拉胡德的話報道：“我們對豐田的調查還沒完。”
路透社解讀，拉胡德這番言論所指的是美國國家公路交通安全局眼下對數年前豐田電子控制系統調查文件的重新審核。
一名不愿公開姓名的美國官員告訴路透社記者，國家公路交通安全局懷疑“電磁干擾”可能影響了部分豐田汽車的動力調節系統。
“國家公路交通安全局眼下尚未證實或排除這種懷疑，”這名官員說。
“如果電子系統出現問題，局面將完全不同，”汽車經濟分析師默克爾說，“豐田不僅要花費更多資金修復故障，修復自身形象也將更加困難。”
不過，豐田方面堅決否認豐田汽車存在電子故障。
“這項系統經過我們公司和多家機構測試，”豐田美國銷售部總裁吉姆·倫茨說，“我確定電子系統沒有問題。”
除面臨調查外，豐田公司可能在美國遭到民事處罰。
按照美國聯邦法律，如果運輸工具制造商有意違反美國相關法律和政策，或無法及時解決自身疏忽引起的安全隱患，政府有權對其罰款。每次召回行動最高罰款額為1600萬美元。
除美國外，韓國政府3日發表聲明命令豐田公司召回444輛在韓國經“灰色渠道”銷售的汽車。
豐田公司韓國分公司先前堅稱，在韓國銷售的豐田汽車不存在油門踏板故障。本月2日，豐田公司改口說，將免費維修在韓國經由“灰色”渠道銷售的油門踏板問題車。
豐田汽車眼下尚未在韓國宣布召回所銷售汽車，原因是這些汽車沒有使用由美國CTS公司生產的問題油門踏板。不過按韓聯社說法，眼下韓國約有2000輛未經合法渠道銷售的豐田汽車存在安全隱患。
“我們會繼續就豐田公司安全隱患展開調查，”聲明說。（蔣驄驍）
來源：新華網 編輯：馬原
