中國日報網消息：62元的車票，90多分鐘就到達州，眼前的一切讓50歲的老向興奮得像小孩一樣手舞足蹈。之前老向去長途汽車站詢問，春運期間的汽車票價是135元……

1月30日10時40分，在重慶北站三站臺，開往達州的T8876次“先鋒號”旅客列車正在檢票。1號車廂列車員周揚見老向肩扛手提、連背帶拖地“重負”著四件行李，趕忙上去幫忙，滿頭大汗的老向連聲道謝。

老向是達州市南壩區的農民，身為泥水工的他走南闖北、見多識廣，但卻是第一次乘坐“先鋒號”列車。上車以后，他東瞧瞧、西看看，饒有興味。這趟車由重慶客運段動車車隊先鋒二組擔當，列車長叫范小林，年齡不大，“車齡”卻長，1999年從西昌鐵路技校畢業后就成了列車員，然后是廣播員、列車長。7時剛過，她就帶著3名列車員開始列車出庫前的整備工作。小到窗簾、座椅，大到消防設備，從環境衛生到安全保障，從餐飲品種到安全預想，事無巨細，他們查漏補缺，確保萬無一失。

10時20分，車進站臺，準備迎接旅客上車。范小林從6號車廂巡視到1號車廂。“沒問題了！”看著一塵不染的車廂，再看看面帶微笑、筆直站立的列車員，她說：“領導向我們提出了‘精細化’服務的要求，從導向服務、自助服務、互動服務、無故障服務方面構建特色服務體系，確保仔細、精細、無微不至……”談起特色服務，范小林便滔滔不絕。她一邊再次檢查消防設備，一邊介紹：“這個車不同于普通旅客列車，它是我們段的品牌。所以，我們在思想上更重視，在服務上更精細，在安全上更較真……”

10時54分，一聲汽笛，列車向達州飛馳。

11時20分，列車員劉洋推著售貨車，輕手輕腳地走過來。“‘無需求，無干擾；有需求，有服務’，這是對我們的要求，在不干擾旅客的情況下，最大限度提供優質便捷的服務。”當天是小伙子到該車上班的第一天，顯然，他和老向一樣，很興奮，很激動。“能夠到這里服務，我十分自豪。”劉洋爽朗一笑后，趕忙放低了聲音，指指開始休息的旅客，有點不好意思。“我們的餐飲服務追求社會效益，不追求經濟效益。”范小林補充。

看著飛速倒退的樹木，經過長途旅行的老向毫無倦意，他知道，他的家鄉很近了。

12時33分，T8876次列車正點到達達州站。老向有點依依不舍，和列車員們互相揮手道別。

13時30分，北京開往重慶的T9次旅客列車到達達州站。670余名旅客下車后，包保干部李勤、列車長張海燕、蔡征立即組織“恢復工作”，確保車廂內窗明幾凈，讓紅旗列車紅旗飄揚。“列車始發時就超員100%，為了給急于歸家的父老鄉親營造一個良好的旅行環境，我們57名列車員、1名包保干部、2名列車長一心一意為旅客服務，全力以赴營造一個和諧的乘車環境。”張海燕說。

1月29日23時許，T9次列車運行在安陽至襄樊間時，7號車廂的一名旅客突然發病，并出現昏厥癥狀，急需緊急救治。病人叫謝朝菊，45歲，四川平昌人。由于上車走得太急，加上本來患有感冒，上車以后病情加重。列車員任洪剛立即報告列車長，列車長利用列車在關林站換機車的機會，將謝朝菊抬進餐車，通空氣、喂水、廣播尋醫……終于讓她轉危為安，令謝朝菊感動不已。“紅旗列車的服務確實不同于普通列車，列車員素質很不錯，團結、奉獻、陽光，大家都鉚足了勁，要在春運中干出成績。”顯然，李勤、張海燕、蔡征對班組職工都很滿意。這個班組，就是重慶客運段京特二組。

1月30日14時45分，14號車廂里，兩名列車員打掃衛生忙得滿頭大汗，乘務室里的兩盒快餐已經涼了，可他們來不及吃。旅客們微笑著，表示對服務很滿意。“客流特點發生了變化，以往進京特快以公務流為主，乘客大多數是‘白領’，而現在卻以民工流為主了，去北京、東北打工的老鄉大多選擇這趟列車。客流由‘貴族化’向‘平民化’轉變，也是社會變化的一大標志。”張海燕分析道。為了給歸家的老鄉提供優質服務，重慶客運段提出了春運“服務標準不降、服務方式不變、服務內容不減”等口號，竭盡全力提供人性化服務。列車始發前做好“三乘聯檢”，查找安全死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態；途中加強旅客乘降組織，防止擠傷、壓傷、燙傷、扎傷；要求包保干部全程包保……

14時47分，列車到達廣安，300余名旅客下車，列車員們又忙碌起來，打掃衛生，恢復車廂原有秩序。

16時46分，T9次列車到達重慶站，旅客們說著、笑著，不慌不忙地往出站口走去。“現在的火車跟以往確實不同了，列車員笑容多了、倒水勤了、說話甜了，也與我們更親了！”重慶合川的農民工老劉一看就是一個見多識廣的手藝人，他笑著向記者說。

來源：中國日報四川記者站（記者 張奧 張映春 王妮 秦濤） 編輯：寧波 楊弋