中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：3月13日，在十一屆全國人大三次會(huì)議的集體采訪中，鐵道部總規(guī)劃師鄭健透露，上海至杭州磁懸浮項(xiàng)目立項(xiàng)已獲批復(fù)，目前正在做深化研究。這也是我國中長(zhǎng)期規(guī)劃中唯一的磁懸浮線路，該線路含上海支線總長(zhǎng)約為199.4公里。

2006年滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目獲得國務(wù)院批準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)獲批的滬杭線全長(zhǎng)約為175公里，工程總概算約350億元。根據(jù)浙江省政府發(fā)布的重大項(xiàng)目建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃(2008~2012)。其中，滬杭磁懸浮項(xiàng)目(浙江段)建設(shè)起止年限為2010~2014年，總投資約為220億元。

3月14日，同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示：“滬杭磁懸浮線將成為上海浦東機(jī)場(chǎng)磁懸浮的延伸，在上海、杭州之間，實(shí)現(xiàn)同城化和一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。滬杭磁懸浮線建成并投入運(yùn)營后，將利于盤活存量資產(chǎn)，優(yōu)化滬杭之間的資源配置。”

此前，我國已建成并運(yùn)營的項(xiàng)目，只有上海浦東機(jī)場(chǎng)磁懸浮線路，總長(zhǎng)度為31公里。

滬杭磁懸浮線路建成并投入運(yùn)營后，與上海已投入運(yùn)營的浦東機(jī)場(chǎng)線路連接，實(shí)現(xiàn)上海南站與虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)、杭州之間的無縫化銜接。

滬杭線為高速磁懸浮線路，時(shí)速約為430公里，目前同濟(jì)大學(xué)擁有一條高速磁懸浮試驗(yàn)線。而一般的中低速磁懸浮線路，時(shí)速只有100公里。

“高速磁懸浮的最高時(shí)速為500公里，最大的競(jìng)爭(zhēng)可能是飛機(jī)。由于磁懸浮采用電池驅(qū)動(dòng)，能大大降低能源消耗，增加我國石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備。”孫章表示。

目前，我國滬杭磁懸浮項(xiàng)目主要采用德國技術(shù)，并在進(jìn)行引進(jìn)消化吸收。

北京研制出了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車，并建成了長(zhǎng)沙和唐山試驗(yàn)線，已安全試驗(yàn)運(yùn)行超過3萬公里。

“正式運(yùn)營的磁懸浮項(xiàng)目，有關(guān)土建、軌道部分為中國生產(chǎn)，而車輛、轉(zhuǎn)向架等設(shè)備則以國外為主。”孫章透露。

來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 編輯：段若蘭