中國日報網消息：滬寧城際鐵路將于7月1日通車，而一條新滬寧間快速鐵路也正在計劃修建。記者昨日獲悉，近期按相關部門正論證建設沿江城際鐵路的必要性。該鐵路現在的設計時速約為250公里。如果線路獲批，滬寧間未來將有滬寧城際、京滬高鐵、滬寧線等4條鐵路通道。申城市民也將可以乘動車來往滬寧之間的常熟、太倉等沿江城市。
3月30日，江蘇省鐵路辦與常州發改委共同組織召開了“沿江城際鐵路建設方案征求意見會”，由中鐵第四勘察設計院介紹了沿江城際鐵路的基本情況，就沿江鐵路線路的走向、站位設置與常州市的規劃、國土、建設、交通、水利、環保等部門進行商討。
據了解，沿江城際鐵路線路預計全長300余公里，設計時速約為250公里。從江蘇起，起點站為南京，途經鎮江(句容市)、常州(金壇市、武進區、戚墅堰區)、無錫(惠山區、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。這條鐵路的前身是規劃中的鎮南鐵路，起自鎮江，經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮南鐵路的規劃，將其從鎮江向西延伸至南京，并確定為客貨兩用。
滬寧間已確定有滬寧鐵路、滬寧城際鐵路(在建)、京滬高鐵(在建)3條鐵路通道，為什么還要建設第4條快速鐵路線？據分析，現在江陰、張家港、常熟、太倉市沿江大部分地區僅僅依靠高速公路，無法納入長三角“1－2小時交通圈”，為了避免在長三角加速一體化的經濟圈中被邊緣化，有建設沿江城際鐵路的需求。
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滬寧間4條鐵路(含在建、規劃)職能
京滬高鐵：主要承擔區域外遠距離出行，其運行速度也最快，時速可達350公里，乘客在1個小時內就可從上海到達南京。
滬寧城際鐵路：運行速度也可達到300公里以上，主要承擔區域內旅客運輸，共設置了31個車站，首期將建設20余個車站，其他車站預留以后建設。
滬寧鐵路：主要承擔貨運任務。
沿江城際鐵路：連接其他3條鐵路線未經過的一些沿江城市，如江陰、張家港、常熟、太倉市等。沿江城際鐵路的主要功能便是將這些城市也納入長三角“1－2小時交通圈”。
來源：新聞晨報 編輯：柏晶晶