從二環建設到地鐵施工，昆明交通讓人們的眼球一直沒有放松過。昨天，昆明市規劃局2010年省人大代表建議、省政協委員提案辦理工作集中面商會上，3件涉及到停車類的建議提案被給予回復。卻仍有委員堅持自己的看法，資源有限，公共交通卻存在不合理占用的現象。公交優先應適度優先，而不能全部優先。

人大代表：

學校停車場納入硬件建設

省人大代表孔慶華建議，將人口密集區中小學停車場納入學校硬件建設。昆明市規劃局的答復顯得有根有據，按照國家規定，學校正門兩側三十米范圍內不得設置垃圾站、停車場、農貿市場等。孔慶華也坦承自己先前并不知道有此類規定。

但孔慶華不甘心建議就這樣終結，建言道，每個學校的運動場下面不就可以建設停車場么？可以從學校側門找一個地方，讓車輛能開下去，人能步行上來。建設處的工作人員回應道，應該是可以的。該工作人員還介紹道，人口密集區中小學一般要靠近城市支次道路設置停車場，但全面進行中小學區域布局調整，才是解決這一問題的根本。聽此，孔慶華點頭表示認同。

省政協委員陸平關注的停車場所放在了居住小區上。“我做了很多調查，很多小區都去過了，看到小區里面居民跟保安吵架，學校門口家長們互相吵架，都是因為停車的問題”。孔慶華拿出準備材料，亮出了自己關于解決難題的建議。昆明市規劃局交科所則逐條給予了回應，在擴大停車場地的問題上花費筆墨最多，提出將在中心區實時交通需求管理，嚴格控制停車數量，重點解決歷史欠賬帶來的停車緊張和居住類停車。

政協委員：

公交優先 應適度優先

省政協委員朱啟才的關注則更為全面，他提出了關于科學解決昆明市停車難的問題，昆明市規劃局的相關工作人員則表示，委員提出的建議在《昆明城市綜合交通體系規劃》（2005-2020）和《昆明城市交通發展白皮書》中都有落實。針對已建的居住區、商場停車場少或者沒有的情況，將采取大的地方建地面停車場、小的地方建地下停車場，著重提高停車設施的使用效率。將對已建成的地下人防和地下停車場進行全面清理，對具備停車條件的納入社會公共停車體系。對提供社會使用停車場的單位，允許收費或給予一定政策補貼。

收到了答復的朱啟才，依然有著自己的觀點。他認為，停車難是公共交通資源不足造成的。昆明一直在大力提倡公交優先，但城市公交是不解決問題的，公交優先應適度優先而不能全部優先。

朱啟才舉例道，比如公交專用道，在北京路和東風路設置就夠了。在一些不大的道路上設置公交道，市民會質疑，作為納稅人，為什么能走公交的道路不能走小汽車？何況有時公交車道上的公交車幾乎還是空的？不能依靠壓制小轎車的消費和行車路線，來滿足公共交通。作為研究經濟學的老師，朱啟才還頗具匠心地從自己專長方面給出了另一種理由，城市發展需要人們擁有更多消費的時間和空間，開車的人一般都是消費的主要力量。

記者 韓海闊（云南信息報）

來源：云南網  編輯：段若蘭