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海外同行認為，未來十年中國私人飛機市場規模將每年增長20%至25%以上。

“兩年前中國甚至不存在私人飛機市場，但在未來十年里，這一市場規模將每年增長20%至25%以上，十年內中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。”亞洲地區最大的私人飛機銷售商“亞洲jet”執行總裁邁克爾·沃爾什近日如是表示。

這絕非海市蜃樓似的預言。

1995年，海南航空購入第一架龐巴迪里爾55使中國公務航空市場有了零的突破。十多年間，公務機在中國的發展顯得相當“死寂”。現在，它復活了。近一兩年，公務機制造商們獲得的中國內地企業訂單，比前10年總和還要多。而公務機還僅僅是私人飛機中的一個分支，屬于高端品種。

隨著富豪數量不斷增加，中國的私人飛機市場規模正直線上升，私人飛機正由富豪們的奢侈品變成商務出行的交通工具。

一個較為典型的例子來自中國著名演員趙本山。

4月5日，趙本山以2億多元人民幣的代價買下的第一架公務機“本山號”，并很快就派上了用場。6月30日，趙本山率弟子小沈陽等共9人，搭乘私人專機“本山號”去臺，為7月3日在國父紀念館舉行的劉老根大舞臺地方戲曲二人轉《笑轉臺灣》做宣傳。

趙本山擁有的這架私人飛機是由龐巴迪公司生產的挑戰者850公務機，在今年3月底剛剛飛抵沈陽交付使用。

龐巴迪公司相關人士告訴早報記者，趙本山此次購買的龐巴迪挑戰者飛機，耗資2億元，擁有17個座位，飛機里有酒吧、健身房、臥室，傳真、衛星電話、電腦等辦公設備一應俱全;最快時速850公里/小時，最高能飛12496米，最遠能飛5430公里，一次加滿油能飛7個小時。

隨著中國經濟的持續穩定發展以及航空管制逐步向低空及私人飛行開放，業界預測，未來10年，中國內地將成為世界上公務航空市場發展最快的地區。

奢侈品VS交通工具

“私人飛機被看做是奢侈品也很正常，畢竟擁有的還是少數富人。但從需求來講，大部分還是以商務功能為主。”楊笑儂對早報記者說。

楊笑儂是中國最早的私人飛機顧問，曾經幫助國內第一架私人飛機上天。2006年他創辦了長沙通聯航空技術有限公司，專門為企業和個人客戶提供購機咨詢和采購服務。

楊笑儂告訴記者，1997年他負責建立遠大空調航空部，幫助遠大購買了兩架飛機：一架約3000多萬元人民幣的美國“獎狀”噴氣公務機，一架800多萬元人民幣的美國“貝爾206”直升機。民營企業遠大空調由此成為中國第一家購買飛機的非航空企業，同時成為中國第一家取得非經營性通用航空許可證的公司。

在楊笑儂10多年的通用航空從業經歷中，經手購買的私人飛機就有十幾架，“買飛機的主要有兩類：一個是有需要的大企業，像美的、三一重工、遠大空調等;個人這一塊，是一些企業老板，像江蘇做房地產企業的老板，或者是貴州的煤礦老板，還有一些酒店和醫院行業的老板。”

“像湖南的三一重工，有企業國際性的需要，在印度有分支機構，高管經常到印度出差，所以他需要買公務飛機。三一重工一年銷售額20多億美元，在不買飛機的情況下，一年的包機需求可能就有幾百萬美元，比較而言，自己購買飛機更劃算。”楊笑儂說。

2008年2月，三一集團購買了一架美國西科斯基公司制造的直升機，型號為S-76C++，該機最大巡航速度155海里/小時，遠程巡航速度140海里/小時，續航時間2.5小時，最高載客量12人。此外，有消息稱，三一集團還購買了一架空客A320商務飛機，報價為8000萬美元。知情人士告訴記者，這架飛機目前還沒有交付到位。

和這些大企業的公務飛行相比，由于受空管的嚴格限制，個人“玩飛機”卻相對不那么輕松。楊笑儂透露，其在江蘇的一個客戶主要就是個人玩，但由于民航華東地區管理局和空軍的管制非常嚴格，很難飛到想要的地方去。還有東莞酒店行業的一個客戶，也是個人玩，只能從自己的酒店飛到附近的海灘。

據了解，目前中國公務機的主要顧客群是政府部門、世界500強在華企業、中國大型民營企業以及演藝明星，主要用于外事訪問、商務考察、商業演出、災難救援、醫療急救等。

以空中客車為例，其公務機在中國有3個細分市場：政府、企業包機和航空公司以及高端財富人群，在中國的客戶包括國航公務機公司、亞洲公務機航空管理有限公司、安中石油、金鹿公務航空以及一些不愿透露身份的客戶。