“身高”330米的北京第一高樓國貿三期將在本月月中對外開放。昨天，京華時報記者現場探訪獲悉，“第一高樓”在方案設計時，參考了美國9·11事件中毀滅性的外力打擊因素，有針對性地提高了大樓的“抗損毀”能力。

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可減小飛行器撞擊損害

施工方中建一局集團建設發展有限公司昨天透露，美國9·11事件發生后，國貿三期設計方案作了相應調整。為了保證未來的安全性，甲方提出修改設計方案。

在經過論證和修改后，該樓的建筑方案采用了4萬噸鋼筋、18萬立方米混凝土與5.5萬噸鋼結構組合形成的“鋼骨型鋼混凝土結構”，并采用耐燃時間高達3小時的防火涂料對裸露鋼結構進行防火處理。這樣的鋼筋等材料的用量，在國內建筑史上并不多見。這樣設計的結果就是，大樓能夠有效地減小飛行器撞擊所帶來的損害，提高大樓自身的耐火性能。而此前的設計方案，該大樓全部由鋼結構組成，一旦遇到同樣問題，鋼結構會因高溫快速熔化，導致主樓快速坍塌。

部分樓層安裝防彈玻璃

施工方說，國貿三期主塔樓外立面全部采用玻璃，玻璃外片為10毫米厚的鋼化低輻射玻璃，內片為8毫米的鋼化透明玻璃。中空玻璃可以較好地防止熱量的傳遞，加上低輻射涂層，可以使室外陽光紫外線較少地進入室內，減少溫室效應的產生，從而節約能源。正因為如此，國貿三期主塔樓窗戶都不能開啟，而降溫取暖均采取內部空調。

值得一提的是，因為主塔樓部分樓層設有宴會廳，未來可能接待元首級人物，因此這些區域的玻璃均為防彈玻璃。與此同時，由于主塔樓外立面全部采用玻璃結構，連接玻璃的材料可以發出不同顏色的光線，夜晚國貿三期主塔樓可以通體發光，但截至目前還未正式展示過。

人防設計抗核爆沖擊波

據介紹，國貿三期的地下3層和地下4層是人防層，總面積超過兩萬平方米，墻體最厚達到0.5米。平時，這兩層是地下停車場，戰時可以通過人防密閉門完成功能轉換，能有效地抵抗核武器爆炸時產生的沖擊波。

此外，國貿主塔樓高330米，如何確保飛機低空飛行時不發生碰撞？

施工方介紹，大樓在330米高的停機坪周圍設置8盞強閃光燈，并在主樓外沿四角設置8盞交替聯閃障礙燈，對飛機進行導航。

5個避難層“扛燒”3小時

一個常識是，按照設計標準，高于24米的建筑屬于高層建筑，高于50米的建筑屬于超高層建筑。曾有城市安全部門做過一個試驗，讓一名身強體壯的消防員從第33層跑到第1層，用了35分鐘。如果是一名身體素質一般的人員或老人、小孩，所需時間肯定會更長。而火借風勢，30秒內就可以從第1層到達第33層。這樣算來，在超高層建筑中人們跑到樓外逃生的可能性幾乎為零。

針對火災，為了確保人員安全，主塔樓分別在14層、28層、39層、55層和74層設計了5個避難層，避難層四周采用防火材料和加固結構，裝有防火隔煙系統，萬一大樓著火，避難層可保證3小時內安全防火。將來大廈投入使用后，避難層非但不能改作他用，不能加鎖關閉，而且還可能會放置一些食品和水，并隨時更新。

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大樓頂層暗藏停機坪

據透露，在大樓頂層暗藏一個直升機停機坪。該停機坪大小按照目前我國直9系列直升機設計，可停放和起飛中型直升機。

90部電梯“載客”上下

記者采訪獲悉，“第一高樓”對于電梯的安置和運行速度，要求非常高。國貿三期共設90部電梯，最快運行速度可以達到每秒10米，這也應該是目前中國大陸電梯最快的運行速度。到國貿三期投入使用時，人們可以感受瞬間上升或下降。

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市規委不主張本市建超高樓

昨天，市規委相關負責人告訴記者，北京并不主張建設超高層建筑物。

這位負責人表示，這類建筑其實在節能、安全等方面都有缺陷。另外，這類建筑的運營成本也非常高昂，實際上不少國家的超高層建筑的經營情況并不樂觀，因為它們本身的運營成本和維護成本都非常高。

這位負責人表示，北京并沒有為超高層建筑進行單獨的規劃，而是需要根據北京市整體規劃的情況，符合控規標準的，業主就可以建設超高層建筑。也就是說，在土地出讓時，每塊地都已經做好控規，其中包括建筑物高度、容積率等。建筑高度規劃較高的，同時業主也愿意建設的，就會出現超高層建筑。他說，相比住宅區，商業區更容易出現超高層建筑，因為住宅區域更要照顧相鄰建筑的采光問題。另外，一些新城區建設中，也容易出現超高層建筑，因為這些區域樓群相對稀疏。

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國貿三期

位于東三環與建國門外大街交會處西北角的國貿三期項目，是一座集超五星級酒店、高檔寫字樓、國際精品商場、電影院、宴會廳、地下停車場為一體的多功能現代化智能建筑，建筑面積達到近30萬平方米。其中主塔樓總高達到330米，是目前北京最高的建筑。

該工程總體分為A、B兩個階段，建成的最高樓及輔助建筑只是A階段部分，并將與國貿一期、二期一起構成110萬平方米的建筑群，成為全球最大的國際貿易中心；B階段目前仍處于研究設計階段，具體設計方案尚未明確。

來源：京華時報 編輯：鄧京荊