產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整難

核心技術(shù)差距大

如今，幾乎所有的跨國汽車企業(yè)都將中國當作最重要的市場。但在繁榮的“數(shù)量”之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的“質(zhì)量”軟肋并沒有消除，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務依然艱巨。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武說，目前無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車核心技術(shù)方面，跟國際先進水平相比仍然有很大差距，例如在自動變速箱和汽車輕量化技術(shù)方面就是空白，在汽車電子技術(shù)方面，我們跟國際先進水平的距離越拉越大。

在這種情況下，國內(nèi)汽車企業(yè)的高速擴張，被一些專家認為是“虛胖”或“虛火”上升，其可持續(xù)性、合理性皆受到很大質(zhì)疑。

國內(nèi)車市的瘋狂“增長”，其實有汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式被各省區(qū)競相克隆所暴露的某些問題。然而，業(yè)界仍在用“過于樂觀”的預測掩蓋產(chǎn)能過剩的風險，使得汽車業(yè)整合缺乏“優(yōu)勝劣汰”的環(huán)境和土壤。

專家認為，有關(guān)部門應當盡快以科學發(fā)展觀為指導，從能源、土地、環(huán)境等方面的大局著眼，統(tǒng)籌兼顧，對汽車產(chǎn)業(yè)未來10年的發(fā)展空間和速度進行科學預測與定位。否則，不“限速”的汽車產(chǎn)業(yè)將給自身發(fā)展帶來越來越多的負面效應。

來源：漢網(wǎng)-武漢晚報 編輯：馬原