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長江路打通

從南直路可直達先鋒路

由市建委實施的長江路打通工程全長4945米，其中南直路至龍鳳路段長4034米，龍鳳路新建道路工程長911米，均為雙向8車道。其中下穿化工廠鐵路專用線雙孔地道涵長440米，是目前哈爾濱地區(qū)箱體最長的箱涵。長江路全線通車后，將成為連接二環(huán)路、規(guī)劃三環(huán)路和四環(huán)路的交通主干道。

目前，長江路打通工程正在構(gòu)建寬8米、高4米的共同溝，將鋪設(shè)雨污分流管線及電力等其他相關(guān)管線，在這些管線中內(nèi)徑最大的為2.4米的污水管線，預(yù)計年底鋪設(shè)完成。

【行車路線】長江路通車后，在二環(huán)路行駛的車輛，可從長江路與南直路交口，轉(zhuǎn)彎進入新打通的長江路；省政府方向駛來的車輛，可從既有長江路直行，穿過南直路進入新打通的長江路。從南直路口駛?cè)胄麓蛲ǖ拈L江路，可行駛到龍鳳路左轉(zhuǎn)彎進入龍鳳路，直行可達先鋒路。根據(jù)規(guī)劃，明年從新打通的長江路可直行進入規(guī)劃三環(huán)路和現(xiàn)有四環(huán)路，并可直達阿城區(qū)，使主城區(qū)到阿城區(qū)的行車時間由原來的40分鐘縮短到20分鐘。

據(jù)了解，因為從長江路駛?cè)胨沫h(huán)路的收費系統(tǒng)尚未安裝完成，從新打通的長江路還不能駛?cè)胨沫h(huán)路。目前，哈爾濱市交通部門正在全力推進收費系統(tǒng)的安裝設(shè)置工作，預(yù)計11月末可以完成，屆時可實現(xiàn)長江路與四環(huán)路的連接。

下穿濱綏鐵路地道橋

連接香濱路和文政街

下穿濱綏鐵路地道橋全長428.1米，是連接已經(jīng)全線通車的香濱路和文政街的重要節(jié)點。主線道路中心線設(shè)計采用組合線型和直線型。地道橋采用雙向分離式，單箱單孔框架結(jié)構(gòu)。地道橋長分別為A線(香濱路至文政街)132米，機動車道11.9米，車輛通行凈空4.7米。B線(絕緣路至香濱路)216米，機動車道11.9米，穿越人行道2.0米。車輛通行凈空4.7米。地道橋采用頂進法施工，頂進全長127.8延長米。穿越鐵路地道橋采用的雙洞設(shè)計，形成分離式單向交通體系，既能提高車輛通行能力和行車速度，又能充分保證行車安全，減少事故的發(fā)生。

香濱路打通工程起點為文政街，終點至六順街。紅線寬度40米，雙向4車道，全長1070米。這條路通車后，一端延伸至六順街，另一端從哈市汽車總公司附近延伸到新文政街并與其相交。由于打通后的香濱路與新文政街相連，將分流從道里區(qū)、西大直街等方向來往車輛進入哈平路的交通壓力。香濱路通車后，通過下穿濱綏線地道橋工程與文政街相連，地道橋A線由香濱路至文政街，B線由絕緣路至香濱路，連接道里、南崗、香坊3個區(qū)，可有效緩解中山路、民生路、二環(huán)路、西大直街等干道的交通壓力，對于完善城市路網(wǎng)功能、提高中心城區(qū)交通能力具有重要作用。已經(jīng)全線通車的文政街，起點為西大直街，跨越馬家溝河，經(jīng)文政街、和平橋、規(guī)劃路，下穿鐵路拉濱線，上跨三合路，終點為香坊大街，全長4923米，規(guī)劃紅線寬40米，雙向6車道。成為連接道里、南崗、香坊3個區(qū)以及平行于中山路的另一條城市主干道，可有效緩解中山路、民生路、二環(huán)路、西大直街等干道的交通壓力。

新工農(nóng)兵橋

替代老橋便利周邊百姓出行

建于1964年的原工農(nóng)兵橋位于道外區(qū)水泥路，跨阿什河，經(jīng)有關(guān)部門檢測已被鑒定為危橋。建設(shè)一座新橋迫在眉睫。新建工農(nóng)兵橋及連接路工程位于道外區(qū)水泥路原工農(nóng)兵橋上游30米處，橋長120米，雙向6車道，新建道路長432米。工農(nóng)兵橋通車后，將徹底消除車輛和行人在阿什河上通行的安全隱患，極大提高阿什河兩岸的通行能力，保障和促進水泥廠及周邊企業(yè)生產(chǎn)運輸和發(fā)展，對完善東部區(qū)域路網(wǎng)體系具有重要意義。

另悉，今年實施的涉及5個行政區(qū)的126條道路結(jié)構(gòu)性升級改造工程已經(jīng)全部竣工通車，有效地改善了哈爾濱市主城區(qū)部分老舊道路基礎(chǔ)薄弱、破損嚴重、市民出行不便的現(xiàn)狀，全面提高了道路建設(shè)標準和通行能力。

來源：東北網(wǎng)－哈爾濱日報 編輯：鄧京荊