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    哈爾濱126條道路改造竣工 路網結構得到極大改善
    2010-11-02 08:46:49      來源:東北網-哈爾濱日報

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    長江路打通

    從南直路可直達先鋒路

    由市建委實施的長江路打通工程全長4945米,其中南直路至龍鳳路段長4034米,龍鳳路新建道路工程長911米,均為雙向8車道。其中下穿化工廠鐵路專用線雙孔地道涵長440米,是目前哈爾濱地區箱體最長的箱涵。長江路全線通車后,將成為連接二環路、規劃三環路和四環路的交通主干道。

    目前,長江路打通工程正在構建寬8米、高4米的共同溝,將鋪設雨污分流管線及電力等其他相關管線,在這些管線中內徑最大的為2.4米的污水管線,預計年底鋪設完成。

    【行車路線】長江路通車后,在二環路行駛的車輛,可從長江路與南直路交口,轉彎進入新打通的長江路;省政府方向駛來的車輛,可從既有長江路直行,穿過南直路進入新打通的長江路。從南直路口駛入新打通的長江路,可行駛到龍鳳路左轉彎進入龍鳳路,直行可達先鋒路。根據規劃,明年從新打通的長江路可直行進入規劃三環路和現有四環路,并可直達阿城區,使主城區到阿城區的行車時間由原來的40分鐘縮短到20分鐘。

    據了解,因為從長江路駛入四環路的收費系統尚未安裝完成,從新打通的長江路還不能駛入四環路。目前,哈爾濱市交通部門正在全力推進收費系統的安裝設置工作,預計11月末可以完成,屆時可實現長江路與四環路的連接。

    下穿濱綏鐵路地道橋

    連接香濱路和文政街

    下穿濱綏鐵路地道橋全長428.1米,是連接已經全線通車的香濱路和文政街的重要節點。主線道路中心線設計采用組合線型和直線型。地道橋采用雙向分離式,單箱單孔框架結構。地道橋長分別為A線(香濱路至文政街)132米,機動車道11.9米,車輛通行凈空4.7米。B線(絕緣路至香濱路)216米,機動車道11.9米,穿越人行道2.0米。車輛通行凈空4.7米。地道橋采用頂進法施工,頂進全長127.8延長米。穿越鐵路地道橋采用的雙洞設計,形成分離式單向交通體系,既能提高車輛通行能力和行車速度,又能充分保證行車安全,減少事故的發生。

    香濱路打通工程起點為文政街,終點至六順街。紅線寬度40米,雙向4車道,全長1070米。這條路通車后,一端延伸至六順街,另一端從哈市汽車總公司附近延伸到新文政街并與其相交。由于打通后的香濱路與新文政街相連,將分流從道里區、西大直街等方向來往車輛進入哈平路的交通壓力。香濱路通車后,通過下穿濱綏線地道橋工程與文政街相連,地道橋A線由香濱路至文政街,B線由絕緣路至香濱路,連接道里、南崗、香坊3個區,可有效緩解中山路、民生路、二環路、西大直街等干道的交通壓力,對于完善城市路網功能、提高中心城區交通能力具有重要作用。已經全線通車的文政街,起點為西大直街,跨越馬家溝河,經文政街、和平橋、規劃路,下穿鐵路拉濱線,上跨三合路,終點為香坊大街,全長4923米,規劃紅線寬40米,雙向6車道。成為連接道里、南崗、香坊3個區以及平行于中山路的另一條城市主干道,可有效緩解中山路、民生路、二環路、西大直街等干道的交通壓力。

    新工農兵橋

    替代老橋便利周邊百姓出行

    建于1964年的原工農兵橋位于道外區水泥路,跨阿什河,經有關部門檢測已被鑒定為危橋。建設一座新橋迫在眉睫。新建工農兵橋及連接路工程位于道外區水泥路原工農兵橋上游30米處,橋長120米,雙向6車道,新建道路長432米。工農兵橋通車后,將徹底消除車輛和行人在阿什河上通行的安全隱患,極大提高阿什河兩岸的通行能力,保障和促進水泥廠及周邊企業生產運輸和發展,對完善東部區域路網體系具有重要意義。

    另悉,今年實施的涉及5個行政區的126條道路結構性升級改造工程已經全部竣工通車,有效地改善了哈爾濱市主城區部分老舊道路基礎薄弱、破損嚴重、市民出行不便的現狀,全面提高了道路建設標準和通行能力。

    來源:東北網-哈爾濱日報 編輯:鄧京荊

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