電動(dòng)汽車模擬暴雨試驗(yàn)
走過了十二年的創(chuàng)業(yè)歷程，全面經(jīng)歷了對(duì)電動(dòng)汽車的研究、應(yīng)用、實(shí)踐和試驗(yàn)檢測(cè)的過程，位于廣東省汕頭市的中國(guó)電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)掌握了電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，形成了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)支持的能力和條件，形成了集電動(dòng)汽車運(yùn)行、示范、試驗(yàn)、檢測(cè)、研發(fā)，人才培訓(xùn)于一體的新能源汽車創(chuàng)新平臺(tái)。
伴隨著全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，中國(guó)電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)正朝著更高的目標(biāo)推進(jìn)建設(shè)，該區(qū)有望在未來中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的開展中扮演更重要的角色，發(fā)揮更大的作用。 國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)是中國(guó)科技部定點(diǎn)建設(shè)的唯一電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范基地，被內(nèi)業(yè)稱之為中國(guó)電動(dòng)汽車的搖籃，是世界上最優(yōu)秀、功能最齊全的試驗(yàn)示范區(qū)之一。
自1998年6月9日正式啟動(dòng)以來。該示范區(qū)肩負(fù)著國(guó)家交賦的探索電動(dòng)汽車應(yīng)用的社會(huì)條件和支持環(huán)境；為新開發(fā)的電動(dòng)汽車進(jìn)行公正的性能評(píng)價(jià)和探索推廣應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)；與國(guó)外伙伴合作試驗(yàn)，為進(jìn)一步合作提供基礎(chǔ)；為國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車提供決策依據(jù)等重要職能。
為適應(yīng)世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，試驗(yàn)示范區(qū)承擔(dān)起中國(guó)科技部下達(dá)的電動(dòng)汽車檢測(cè)工作的研究和建設(shè)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)、高等院校按照國(guó)家下達(dá)的任務(wù)，廣泛開展“電動(dòng)汽車運(yùn)行參數(shù)車載記錄裝置研制”、“電動(dòng)汽車車載和地面高壓絕緣短路安全檢測(cè)裝置研制”、“電動(dòng)汽車用充電機(jī)檢測(cè)裝置的研制”、“電動(dòng)汽車在危險(xiǎn)工況下的動(dòng)力系統(tǒng)及整車安全性能檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)研究”、“電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)研究”、“電動(dòng)汽車整車運(yùn)行性能檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)研究”等10多個(gè)專題研究工作。
從2001年起開始至2005年全面完成各項(xiàng)研究工作并建成了“電動(dòng)汽車整車運(yùn)行性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室”、“電動(dòng)汽車安全性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室”、“電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室”、“電動(dòng)汽車檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理及網(wǎng)絡(luò)通訊中心”。形成了電動(dòng)汽車的檢測(cè)試驗(yàn)條件和能力。
試驗(yàn)示范區(qū)建成的電動(dòng)汽車檢測(cè)試驗(yàn)條件和能力，具備了可按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)要求和試驗(yàn)規(guī)程、以及國(guó)際ISO、IEC、SAE、EVS等標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池汽車及動(dòng)力電池、充電設(shè)備性能試驗(yàn)。其試驗(yàn)、檢測(cè)涵蓋了車輛動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、安全性能；電池包、電池模塊，單體電池多種性能以及危險(xiǎn)工況下的安全性能、充電過程氫氣排放量；車載、地面、感應(yīng)式充電機(jī)的充電效率等項(xiàng)目的測(cè)試。具備試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)采集、分析、管理與通過互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)資源共享的能力。
成立以來，該示范區(qū)認(rèn)真設(shè)計(jì)、規(guī)劃，編制了電動(dòng)汽車的試驗(yàn)方法和管理辦法，扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亻_展試驗(yàn)工作，試驗(yàn)工作取得顯著成果。至今，該示范區(qū)為由美國(guó)通用汽車公司、日本豐田汽車公司、法國(guó)雪鐵龍汽車公司和國(guó)內(nèi)提供參試的八款27輛電動(dòng)汽車進(jìn)行了公務(wù)、出租、公交三種模式的試驗(yàn)，涵蓋了電動(dòng)汽車應(yīng)用范圍和試驗(yàn)內(nèi)容，試驗(yàn)車輛運(yùn)行至今超230萬(wàn)公里。
其中，以純電動(dòng)汽車作為出租車營(yíng)運(yùn)，且單車運(yùn)行里程超37萬(wàn)公里創(chuàng)世界先例。在試驗(yàn)工作過程，采集了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行了上千次的車輛故障排除，記錄和掌握了車輛故障原因和排除故障詳實(shí)資料，建立起電動(dòng)汽車運(yùn)行測(cè)試條件，成功研發(fā)了電動(dòng)汽車車輛測(cè)試與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，開展充電技術(shù)，電池保養(yǎng)與維護(hù)技術(shù)等方面研究，成功研制均衡充電器，解決電池充電過程的一致性問題，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
試驗(yàn)示范區(qū)憑著對(duì)電動(dòng)汽車這一朝陽(yáng)事業(yè)的執(zhí)著追求，在從事試驗(yàn)工作的同時(shí)，還廣泛開展了“電動(dòng)汽車試驗(yàn)運(yùn)行機(jī)制”、“電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用”、“電動(dòng)汽車運(yùn)行試驗(yàn)示范區(qū)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”、“電動(dòng)汽車整車運(yùn)行測(cè)試系統(tǒng)”、“均衡充電裝置”、 “半導(dǎo)體制冷式均衡充電方法及裝置”、“電動(dòng)汽車車用電池一體化試驗(yàn)臺(tái)”、“電動(dòng)汽車充電中氫氣排放檢測(cè)”、“電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)”、“液化石油氣/汽油兩用燃料”等課題與項(xiàng)目的研究攻關(guān)，并在電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的研究和改裝實(shí)踐方面取得突破性的進(jìn)展。
該示范區(qū)與美國(guó)電動(dòng)汽車（亞洲）有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心聯(lián)合改裝的混合動(dòng)力汽車于2001年、2002年分別送北京參加國(guó)際清潔汽車展覽會(huì)和廣東省“六個(gè)一”科技工程展覽會(huì)展示，受到各界人士的較高評(píng)價(jià)。
與此同時(shí)，該示范區(qū)還獲取數(shù)項(xiàng)專利技術(shù)，發(fā)展論文著作數(shù)拾篇，參與國(guó)家數(shù)拾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定，并作為主編單位編制《電動(dòng)公共汽車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)數(shù)拾家汽車廠、電池生產(chǎn)廠研發(fā)的電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，為廠家加速產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程，提升產(chǎn)品技術(shù)水平發(fā)揮了積極作用。
12年來舉辦的電動(dòng)汽車技術(shù)研討會(huì)、交流會(huì)、座談會(huì)數(shù)百場(chǎng)次，蒞臨試驗(yàn)示范區(qū)的各級(jí)政要、專家、學(xué)者、業(yè)界人士和國(guó)際友人上萬(wàn)人次，清華大學(xué)等10多所高校的研究生、本科生數(shù)拾批到試驗(yàn)示范區(qū)實(shí)習(xí)和實(shí)踐。
來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)廣東記者站 （記者 詹立勝） 編輯：楊鑫
