年次票制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)曾有多個版本

雖說長江隧道的年票與南京的年次票制不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯(lián)系。不少被隧道吸引了去江北買房的市民都盼望著年次票制能盡快出臺，不用再擠大橋，可大量的江南車主卻又擔(dān)心，自己幾乎不過江，如果年次票真的要強(qiáng)制向所有南京車輛收取，那自己豈不是為別人買單了？

目前從有關(guān)部門透露的口風(fēng)是年次票制爭取上半年出臺。此前，關(guān)于年次票的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有過好幾個版本，先是說一年1000元，又改成了800元，后經(jīng)修改后又變成了500元起步，設(shè)800元、1200元等多個等級階梯收費(fèi)，總之是方案變了又變，卻始終都沒有哪個部門正式出面說過具體的東西。

要想大橋不堵還得等年次票出臺

不過記者也了解到，年次票制的想法不錯，可實(shí)施起來難度卻相當(dāng)大。二橋的回購首先就是個攔路虎擺在了眼前。由于目前二橋的經(jīng)營已經(jīng)處于盈利階段，要想把當(dāng)初扔出去的肥肉再要回來談何容易。南京年次票制涉及到的公路牽涉到多個利益主體，也要花大把資金。但是，如果年次票真的出臺了，那么對南京多年來大橋擁堵不堪的現(xiàn)狀確實(shí)應(yīng)當(dāng)會有相當(dāng)大的改觀。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一舉改變眼下隧道冷冷清清的現(xiàn)狀顯然不現(xiàn)實(shí)，大橋減負(fù)，隧道不再是個擺設(shè)，還只有等年次票盡快出臺。

來源：揚(yáng)子晚報(bào) 編輯：馮媛