深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)9日公示了《深圳市城市交通白皮書》和《關(guān)于進(jìn)一步轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，提出將通過經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)車輛合理使用等10項(xiàng)策略，確保開放、暢達(dá)、可靠、公平、安全、低碳六大交通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，但不會(huì)限制購買小汽車。
《白皮書》對(duì)于未來深圳交通發(fā)展，給出了開放、暢達(dá)、可靠、公平、安全和低碳等6項(xiàng)主要指標(biāo)，提出“2015年，中心城區(qū)和組團(tuán)核心區(qū)路網(wǎng)高峰小時(shí)平均行程車速維持在現(xiàn)有水平，達(dá)到25公里／小時(shí)以上（行程車速即車輛行駛路程除以行程時(shí)間之商，其中行程時(shí)間包括信號(hào)燈交叉口停車等候等時(shí)間），其他區(qū)域維持在30公里／小時(shí)以上；軌道運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到98％以上，地面公交車輛運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90％以上；全市機(jī)動(dòng)化出行中公共交通分擔(dān)率達(dá)到56％以上”等多個(gè)目標(biāo)。
為達(dá)到上述目標(biāo)，深圳提出開展持續(xù)軌道建設(shè)、構(gòu)建“軌道＋快速公交”復(fù)合公交通道、重構(gòu)慢行網(wǎng)絡(luò)、通過經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車合理使用等十大發(fā)展策略。
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任于寶明表示，將通過加強(qiáng)交通需求調(diào)控，采用經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)車輛使用，來緩和機(jī)動(dòng)車的過快增長(zhǎng)。
《白皮書》中明確指出，要“研究適當(dāng)提高小汽車在擁堵區(qū)域的使用成本，利用經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)和調(diào)控小汽車合理使用。優(yōu)化調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)結(jié)構(gòu)，抑制小汽車交通的上班使用。加強(qiáng)公務(wù)車停車費(fèi)用管理，對(duì)公務(wù)車停車費(fèi)實(shí)行定額管理制度，額度外停車費(fèi)財(cái)政資金不予支付。對(duì)特別擁堵的區(qū)域或路段，研究交通擁堵收費(fèi)的可能性。”同時(shí)，還要通過升級(jí)公交服務(wù)、優(yōu)化道路功能、提升交通運(yùn)行管理水平等方面，共同實(shí)現(xiàn)出行結(jié)構(gòu)由個(gè)體機(jī)動(dòng)交通和公共交通并行向公共交通主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?cè)趦?nèi)的交通發(fā)展方式五大轉(zhuǎn)變。同時(shí)，于寶明表示，深圳不會(huì)采取限制小汽車購買的方式來控制機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)。
來源：京華時(shí)報(bào) 編輯：于姝楠
