北京車市銷量大幅走低 消費(fèi)者購車預(yù)算走高
據(jù)了解，今年1-11月，北京地區(qū)新車銷售僅35.5萬輛，同比大減53%，預(yù)計(jì)全年銷量約40萬輛，同比減少56%。由于搖號中簽車牌的難度較大，中簽后40%的消費(fèi)者會提高購車標(biāo)準(zhǔn)，放棄最多的則為自主品牌車型。
亞市調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，搖號政策實(shí)施后，選擇自主品牌的北京消費(fèi)者從37.22%跌至不到9%，而選擇合資品牌的消費(fèi)者則由37.22%上升到73.53%。
現(xiàn)實(shí)情況也的確如此，限購政策實(shí)施半年后，多家自主品牌經(jīng)銷商都遭遇了嚴(yán)峻考驗(yàn)。汽車銷量較新政前交易量下降了近60%-70%，30%的經(jīng)銷商虧損，50%經(jīng)銷商處于維持經(jīng)營狀態(tài)。
僅今年上半年，在歐德寶市場已經(jīng)有五六家商戶退市，如夏利、野馬、黃海等；位于東方基業(yè)汽車城的部分自主品牌二級網(wǎng)點(diǎn)也處于半歇業(yè)狀態(tài)。“為了適應(yīng)北京目前車市狀況，很多經(jīng)銷商不得不從我們市場退出，將二級網(wǎng)點(diǎn)開到了北京周邊更遠(yuǎn)的地區(qū)。”東方基業(yè)汽車城負(fù)責(zé)人表示。
華鑫豐盛奇瑞4S店市場部張志飛分析銷量疾速下滑的原因：“在北京買自主品牌的大多是打工族，現(xiàn)在多數(shù)打工族已經(jīng)沒有辦法買車了。而北京市的居民絕大多數(shù)都有車，就算車差點(diǎn)也會有一輛，所以北京用車已經(jīng)進(jìn)入更新?lián)Q代的時期。即使第一輛車是自主品牌，第二輛車的話，自主品牌也幾乎不在考慮范圍之內(nèi)，沒有品牌忠誠度可言。”
來源：中國新聞網(wǎng) 編輯：于姝楠
