“考慮到市民的出行需要，深圳不采取單雙號限行等強制舉措。”今天離大運會開幕還有15天，深圳市交警局局長劉鳳俊便迫不及待地把一個數據向外界公布，截至今天已經有159006人申報了車輛“停用少用”，深圳通過市民自愿申報“停駛”的方式來保障大運會賽事交通與城市交通的正常運行。

據了解，深圳是全國汽車密度最高的城市之一，目前汽車保有量為185萬輛，機動車密度為320輛/公里。大運期間，全市主干道還設置了近78公里大運專用道，這使得原有的道路資源更為緊張。同時，近兩萬名運動員、技術官員、媒體記者大運期間來深，每日投入交通班車最高達600多輛，按照深圳申辦大運時提出的所有車隊1小時內到達的承諾，大運交通保障的任務十分艱巨。

北京奧運會和廣州亞運會期間的交通保障是采取了強制性的單雙號限行制度，而且還有懲罰的條款。為保障大運會期間賽事交通與城市交通正常運行，需減少30%的車流量，有關部門曾考慮實施單雙號的限行政策，但這也會對市民的生活生產和整個城市運作帶來比較大的影響。“城市的實際情況給政府出了難題，但不能讓深圳的生產生活受太大影響。”劉鳳俊表示，為了體現“不一樣的精彩”和 “少擾民”，深圳最終決定不采取強制限行的交通政策，而是在全市范圍內實施“綠色出行、停用少用、給力大運”自愿申報停駛的交通政策。

大運舉辦期間，全市所有機關、團體、企事業單位和社會組織以及個人包括外地在深行駛的車輛都可以自愿參加“綠色出行志愿行動”。車主可以根據自己的實際情況選擇“每天停駛、單雙號停駛或選擇性停駛”，停駛期間改用公交車、地鐵等綠色出行方式。目前，車輛申報停駛的總體情況較為理想。根據交警部門預測，如果申報停駛的車輛有40萬輛，就可以達到大運期間道路暢通的理想狀況。

在行動期間，如發現有申報停駛后又上路行駛的車輛，交警部門將通過短信等方式對其進行宣傳和提示，提醒其自覺遵守出行承諾，參與停駛的車主可獲得精美的榮譽車貼作為參與此次行動的紀念。劉鳳俊強調，“交警部門決不會罰市民”。他說，包括近78公里的大運專用道，也是實行有大運車時讓大運車優先通過，沒有大運車就大家走，這樣才能緩解交通壓力。

除了政府機構帶頭承諾100%綠色出行外，企事業單位、社會團體也發起支持綠色出行的“綠飄帶”行動，110個中石化加油站，130多位志愿者為車主的愛車系上綠飄帶。繼而，市公安局在公安內網開通申報平臺，制定詳細的工作方案，全力實現8萬停駛車輛的目標；交警部門印制宣傳單、榮譽車貼及時分配到社區、停車場、加油站、高速收費站等處；團深圳市委依托800個大運志愿服務U站，動員廣大青少年、義工積極參與；市民間組織管理局以1100多家物業公司為重點，發動社區群眾積極參與，開展了百家企業集體申報、千名志愿者進社區活動；通過三大運營商向全市手機用戶發送宣傳短信……

記者在深圳的不少加油站看到，工作人員和志愿者正在為已經申報停駛的車輛系上“綠飄帶”，一些沒有申報的司機得知情況后，也希望能參加“綠色出行”。于是，只要是有意愿參與“綠色出行”的車主，加油站的工作人員就為其車輛系上“綠飄帶”。在深圳一家媒體工作的周女士興奮地告訴記者，平時上下班本來就可以坐公交車的，看到這樣倡議當然要大力支持，保障大運通道的暢順，不僅如此，她所在的單位還給停駛的員工發放補貼呢。

8月7日至24日，深圳大運會賽時的“自愿”限行將如期進行，劉鳳俊感慨，“綠色出行”留給深圳這座城市的精神財富更為寶貴。某國際語言學校的張老師表示，改變由政府單一發出指令強制的交通秩序調整的做法，印證了“人人都是東道主、人人爭做志愿者”的大運理念。前不久，深圳市委書記王榮接受媒體采訪時說，把大運會期間交通秩序調整的義務交給市民，不僅是對市民的信任，更是社會管理創新的一種嘗試。

來源：中國青年報（記者 武欣中 林潔） 編輯：寧波