我們即將迎來有“小奧運會”之稱的大運會，這為深圳加快推進國際化進程提供了重大機遇。152個代表團、超過12000名運動員和隨隊官員報名參賽，規模在大運會歷史上是空前的，也是深圳建市以來舉辦的最大規模綜合性國際賽事。

更何況，深圳大運會期間的國際交流十分密集。國際大體聯換屆代表大會也將在深圳召開，新一屆的大學生體育聯合會將在這里產生；世界大學校長論壇將有來自國內外的200多位大學校長圍繞高校辦學模式、現代人才培養進行深入研討；世界青年聯歡節、中歐青年論壇、世界大學生沙灘音樂節等眾多青年交流活動也將陸續展開。

因此，在大運籌辦過程中，我們通過多種形式、多種渠道，向海內外集中展示深圳改革開放的窗口形象、充滿創新活力的城市魅力和開放包容的國際化城市形象。

大運場館在籌備建設之初，就向海內外廣泛征集設計方案，大運中心“水晶石”的創意來自德國公司，深圳灣體育中心“春繭”的外形由中日聯手設計；大運吉祥物的多個參選作品出自不同國家和地區的設計師之手；在大運會志愿者的隊伍中，有1300多名來自港澳臺、歐盟、俄羅斯等地的志愿者。

同時，為迎接大運會到來，深圳開展“深圳市民講外語”等活動，加快推動道路標識的中英文雙語化、通關口岸的改造提升、落地簽證范圍的擴大等，營造了國際化的生活環境和營商環境。

4年來，深圳大運會官方網站共吸引超過1000萬次的海外點擊量，有力地提升了城市的國際知名度和影響力?？偠灾筮\會的舉辦，讓深圳不僅進一步完善了國際化城市的硬件條件，而且在國際化氛圍、國際知名度、國際影響力等方面都有了很大提升。

為城市發展留下民生福利和制度遺產

新華社記者：在辦好國際賽事之余，籌辦大運會給深圳的城市發展帶來了什么樣的變化？

王榮：我們力爭通過籌辦大運會的過程，使深圳的城市面貌實現更大變化，以“辦城市”保障“辦賽事”，以“辦賽事”推動“辦城市”，既爭一時，更爭長遠。

比如，配合大運會的舉辦，提前規劃、如期建成了城市軌道交通二期、廣深港客運專線、深圳北站、深圳機場二跑道等一批重大基礎設施，使城市功能得到顯著提升。軌道交通二期開通以來，日均客流量達175萬人次，最高日均客流量215萬人次，部分主干道車流量較地鐵全網開通前下降20％左右。