2012年4月4日，根據(jù)國際慣例，航班計劃分為夏秋和冬春兩個航季，夏秋航季是指當年3月最后一個星期日至10月最后一個星期六；冬春航季是指當年10月最后一個星期日至翌年3月最后一個星期六。航班換季主要是根據(jù)不同旅游目的地淡旺季不同、航空公司對之前航季市場需求做出的調(diào)整。譬如，夏季是海南的旅游淡季，游客較少，航空公司會根據(jù)市場需求做出調(diào)整，減少往返海南的航班數(shù)量。

按照中國民航局統(tǒng)一部署，天津航空2012年夏秋航班計劃于3月25日零時起正式實施，記者通過聯(lián)系天津航空，獲悉與去年冬春航季相比，天津航空今年夏秋航班計劃呈以下特點：

借力A320——拓展干線市場

天津航空公司立足“干支結合、客貨運并舉、國際國內(nèi)同步發(fā)展”戰(zhàn)略，于2011年11月引進首架A320客機，曾經(jīng)天航使用E190和E145等小型客機主打支線航空市場，隨著不斷的發(fā)展，未來幾年，A320飛機將成為天津航空的主流機型之一，并增開更多的國內(nèi)國際航線。

據(jù)悉，今年本次航班換季后，天津航空將充分利用A320客機，執(zhí)飛天津=青島=福州、天津=桂林、天津=大連、天津=鄭州=貴陽、天津=寧波、天津=武漢=三亞六條航線一共九個通航點，預計將來還會執(zhí)行天津=深圳、天津=重慶等城市。

同時，作為一家區(qū)域型航空公司，2012年新航季，天津航空將繼續(xù)立足天津、西安、南寧、呼和浩特、烏魯木齊、貴陽等區(qū)域樞紐，打造天津、西安、南寧“小三角”作為區(qū)域中心，逐步建立起輻射全國的航線網(wǎng)絡。

新開航路——優(yōu)化航線布局

2012夏秋航季，天津航空航線調(diào)整幅度較大，將新開博樂、黑河、漠河、義烏、邯鄲等通航機場與烏魯木齊、哈爾濱、汕頭、長沙、天津等機場之間的支線航線。同時，在市場經(jīng)營情況較好的一些支線上增加航班密度，取消運營狀況較差的部分航線。天津航空新航季的航班計劃側重于遵循市場規(guī)律，針對旅客市場細分原理和客流量分布不均的特點，在部分加密航線上，采用多機型混合搭配執(zhí)行航班任務，使執(zhí)飛機型的安排更趨合理化。

未雨綢繆—— 牢筑安全基石

據(jù)天津航空相關負責人介紹，夏秋季節(jié)雷雨多發(fā)，為應對低空風切變、低云、低能見度等復雜天氣條件，天津航空特別組織了運行控制人員“雷雨天氣條件下的運行”專題培訓，從雷雨形成的條件、分類、發(fā)展階段及氣象要素變化等基礎理論知識入手，結合公司歷年夏秋典型雷雨天氣運行案例，利用衛(wèi)星云圖、氣象雷達圖等氣象分析工具，總結雷雨天氣運行經(jīng)驗，加強對運行控制人員的理論培訓，為保障運行生產(chǎn)安全、確保本次航班換季工作的順利進行做足準備。

來源：中國日報海南記者站(記者 黃一鳴 通訊員 司騰 楊鵬） 編輯：馮媛