資料圖片:6月7日,模特在深港澳車展上展示一款轎車。當日,第十六屆深圳-香港-澳門國際汽車博覽會(“深港澳車展”)在深圳會展中心開幕。本屆車展展出面積11萬平方米,參展品牌近百家,展出新車1000多輛,十幾款新車型和概念車首次亮相。新華社發(fā)(袁水靈 攝)

中國汽車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布最新統(tǒng)計,今年前5個月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙超800萬輛,同比增長3.19%和1.70%,扭轉(zhuǎn)了前4個月銷量同比下滑的局面。

一些汽車經(jīng)銷商反映,最近兩個月汽車廠家壓庫現(xiàn)象嚴重,經(jīng)銷商庫存急劇增加,國內(nèi)車市消費低迷,價格戰(zhàn)此起彼伏。

業(yè)內(nèi)有人呼吁政府推出新一輪刺激汽車消費政策,以拯救低迷車市。但是,也有觀點認為,目前國內(nèi)車市處于調(diào)整期,增長放慢很正常,不需要借助政策進行刺激。

在國際金融危機沖擊下,2008年國內(nèi)車市持續(xù)低迷。為了應(yīng)對國際金融危機,國務(wù)院于2009年初推出十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,包括汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。

在包括車購稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列擴大汽車消費政策推動下,中國車市止跌回穩(wěn),強勁增長。在汽車振興規(guī)劃帶動下,中國汽車產(chǎn)銷從2008年的900多萬輛增加到2010年的1800多萬輛,兩年翻了一番。

2011年,車購稅減征、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等刺激消費政策全部退出,國內(nèi)車市進入理性增長,全年汽車產(chǎn)銷分別增長0.84%和2.45%,是近十幾年增幅最低的一年。盡管如此,中國汽車產(chǎn)銷仍然連續(xù)三年位居世界第一。

進入2012年,國內(nèi)車市繼續(xù)調(diào)整,今年前4個月,國產(chǎn)汽車銷量首次出現(xiàn)負增長。

其實,與國際金融危機沖擊下的2008年相比,目前國內(nèi)車市總體形勢并不差。一是國內(nèi)汽車產(chǎn)銷總量是前些年的兩倍,基數(shù)要大得多。二是國內(nèi)汽車消費信心并未削弱,不存在持幣待購的問題。三是從整體上看,前5月乘用車產(chǎn)銷仍在增長,下降較多的主要是商用車。

今年5月16日,國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,討論通過《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》,會議決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。

這60億元財政補貼是過去每輛節(jié)能汽車補貼3000元政策的延續(xù),并非新的政策。按照現(xiàn)行每輛補貼3000元的標準,60億元節(jié)能汽車補貼1年可補貼200萬輛節(jié)能汽車。

至于汽車以舊換新政策,從以往的實踐來看,如果補貼力度不大,換購數(shù)量不大,對車市的帶動作用十分有限。但是,以舊換新政策可以加快老舊車型的更新?lián)Q代,對于汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排意義重大。

來源：新華網(wǎng)   編輯：許銀娟