電動(dòng)自行車新規(guī)惹的事？

從6月1日起，廈門電動(dòng)自行車無(wú)牌或駛?cè)胂扌袇^(qū)域?qū)⒈灰婪ú榧m并予以處罰。“這一新規(guī)實(shí)施之后，不少員工都表示要辭職不干了。”李華榮坦言，為此，公司除了用面包車替代電動(dòng)自行車外，只能是在島內(nèi)建站，讓客戶自取，但上述辦法都不是短期內(nèi)就能做到的。

而另一家快遞公司前埔片區(qū)的負(fù)責(zé)人則表示，以前快遞員大多以速度快、運(yùn)量大的蓄電池電壓為60伏的電動(dòng)車作為交通工具，但這種車超出了電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不能掛牌。此前，他曾經(jīng)考慮過換成自行車，但僅僅試了1天就放棄了，因?yàn)橐粋€(gè)20來歲的小伙子一天才送了十幾個(gè)快件，而且還累得不行，這樣的效率根本無(wú)法滿足需求；而轎車之類的交通工具，快遞公司又負(fù)擔(dān)不起。

8月旺季或迎“漲價(jià)潮”

不僅沒有考慮過淡季降價(jià)，李華榮還坦言，到了8、9、10月電商集中促銷期，快遞公司將會(huì)按實(shí)施旺季性價(jià)格調(diào)整，而漲價(jià)的幅度可能會(huì)在1-2元。

昨天，記者還分別聯(lián)系了申通、中通、圓通、順豐等快遞公司，但得到的答案均為：最近價(jià)格沒有調(diào)整，但不排除未來漲價(jià)的可能。

“快遞公司的主要成本來自于運(yùn)輸費(fèi)用、人工費(fèi)用及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。對(duì)于不少快遞企業(yè)的區(qū)域加盟商來說，由于片區(qū)內(nèi)運(yùn)輸距離短，油價(jià)在總的運(yùn)營(yíng)成本中只占10%左右，而人力成本則占到50%以上。”順豐快遞人員表示，油價(jià)雖然下調(diào)，但主要的人工成本卻居高不下，所以隨著旺季到來，送件壓力增大，提價(jià)勢(shì)在必行。

來源：東南網(wǎng) 編輯：馬原