【高速遭遇斷軸事故的車輛（圖片來源于網絡）】
2013年4月，上圖凱美瑞在高速公路上遭遇斷軸事故。該車以時速80公里正常行駛至京珠高速中山段東河大橋，突然左后輪胎從車身飛出，致使汽車完全失控，旋轉180°后反向撞向公路另一側的護欄上。車內三名乘客受傷，車身嚴重損毀。
在2010年國家質檢總局舉辦的例行發布會上，質檢總局資訊發言人介紹：當年上半年在中國市場銷售的豐田系列車型發生的多起因半軸斷裂，脫落，剎車失靈等造成的交通事故造成的人員傷亡和財產損失難以想象，其中涉及的車型包括廣州豐田凱美瑞等多款當時比較暢銷的車型。不僅如此，在多個汽車網站和論壇中，都能看到有一大批豐田車主發布的維權信息，其中大部分都涉及到凱美瑞的半軸斷裂問題并且圖文并茂十分詳細，可是盡管此類事件層出不窮，豐田公司一直都未做出召回決定或在事件發生時積極回應發表補償聲明等相關措施。
面對此類事件的頻繁出現其對外公關部門以及4S店只是一味的推卸責任，且反復聲明是車主自身駕車習慣不良所致，自身應當承擔的責任被推出千里之外，雖然現在風波基本平息，但車主們大都還是心有余悸。
在2011年，豐田針對由于“四輪驅動車輛的右前半軸熱處理不當，導致強度不足，也就是可能會出現行駛過程中突然半軸斷裂”的幾款在美國市場銷售的乘用車型進行召回，這也意味著豐田公司承認其生產的半軸零件存在“半軸斷裂”的潛在危險，也足以見得豐田對美國市場的重視，另一方面，對于因為相同問題且釀成多次嚴重人員傷亡和財產損失的中國市場，豐田公司卻并未采取如此積極和富有誠意的解決問題的態度。
而本田也是質量問題連連，筆者發現自2011年起就中國汽車質量網所接到的有關廣汽本田的投訴案件就高達279件占總體的57%,其中廣汽雅閣和飛度的投訴情況比較嚴重，問題集中體現在變速箱，離合器，制動系統上，具體表現在廣汽雅閣的發動機噪音過大和助力泵異響以及廣汽飛度CVT變速箱會出現冬季掛檔不走車，起步及剎車時抖動的問題，這是否意味著此類車型或存在批次性質量缺陷？
豐田凱美瑞、本田雅閣銷量下滑的原因之二：中日“釣魚島”事件導致中國民眾反日情緒高漲。
豐田、本田的銷量下滑，與近年來沸沸揚揚的“釣魚島”事件有直接關系。日本政府一次次的揭開中國人民心中的傷疤，導致中日關系緊張，中國方面反日情緒高漲，讓本田、豐田本就疲于奔命的銷量現狀又雪上加霜。
【釣魚島事件發生時，全國各地不少反應激烈的群眾組織“抵日”游行，并沿路砸毀日系車輛。（圖片來源于網絡）】
*“釣魚島”事件經過回顧
2010年9月份的“釣魚島”事件，事情發生于9月7日上午，一艘乘坐15名船員的中國拖網漁船“閩晉漁5179號”在釣魚島附近海域進行捕撈作業時被日本海上保安廳的一艘巡邏船“與那國”號進行驅逐并沖撞，而后，日方扣留15名中國船員。事件發生后，中方進行強烈抗議要求日方無條件釋放中國船員并強調釣魚島屬中國領土日方無權在釣魚島附近對我國船只進行監視調查。中日雙方就此事件僵持了20多天，最后日方在中方不斷敦促下釋放了被扣留的中國船員。這次“釣魚島”事件不僅緊張了中日關系，也大大沖擊了日系車在中國的銷量。據統計，事件發生后在中國有將近1000多臺日系車被砸毀，本田在廣州和武漢的兩座工廠被迫停產且股價下跌3%，
“釣魚島”事件使得中國民眾的反日情緒一度高漲，直至現在雖然風波暫時平息但部分車主表示還是不會考慮購買日系車。“釣魚島”事件使得中國民眾內心的傷口再一次被揭露開來，這個事件的影響，相信不是短時間內可以平復下去的，強烈的民族情結對于日系車銷量的沖擊恐怕會一直持續下去。
