③天宮翹首 緣定太空

“神十任務期間，航天員要給青少年朋友在太空上課呢，你有什么問題想問嗎？快來參與‘我問航天員’活動的問題征集吧！”隨著神十發射日期的臨近，天宮一號騰訊微博更加活躍起來，眾多粉絲不僅響應號召，提出感興趣的問題，而且更加關心遠在太空在軌運行的天宮一號。

對此，航天科技集團載人飛船系統總設計師張柏楠說，天宮一號2011年9月份發射，設計壽命兩年。從目前看，天宮一號狀態非常好，推進劑剩余量還相當多，設備狀態很好。

對天宮一號，很多人的記憶定格在去年6月18日神舟九號與天宮一號首次實現載人空間交會對接后，航天員劉旺打開天宮一號之門進駐的那一刻。就是從那一刻起，有3位來自中國的宇航員開始按照北京時間作息，太空開啟了屬于我們的北京時間。現在，又有來自中國的3位宇航員將乘坐神十飛船重返天宮一號，北京時間也將隨之榮歸太空。

神十任務完成后，張柏楠透露說，將對天宮一號的后續任務進行評估研究，看怎么能最大限度發揮效益。如果做軌道調整等消耗推進劑比較多的試驗，接下來的飛行時間會短一些；如果這種試驗少一些，飛行時間會比較長。“我們當然希望天宮一號飛得久一些，但如果有些試驗任務更有意義，也不一定要飛那么長。天宮一號作為軌道飛行器，任務一旦結束就會按國際慣例主動離軌，返回大氣層燒掉。” 張柏楠說。

④保障演練 萬無一失

在一大批科研人員在甘肅酒泉戈壁深處揮汗如雨的同時，交通運輸部救助打撈局近日在上海市外高橋救撈局碼頭前沿水域進行了一場別開生面的海上應急救援保障綜合演練，演練的目標指向當然也是保障神十飛行任務萬無一失。

進行綜合演練的這支隊伍雖然很少為外界所關注，但是它是實施載人航天工程萬無一失的質量理念的尖兵。據載人航天工程著陸場系統副總指揮、國家交通運輸部安全總監宋家慧介紹，這支隊伍承擔著載人航天海上應急保障的使命，自2000起正式參與載人飛船海上應急救援工作起，先后派出力量參加了神舟四號至神舟九號6次飛行任務。

載人航天工程辦公室副主任楊利偉表示，載人航天工程是龐大的系統工程，海上應急救援保障是載人航天工程著陸場系統的重要組成部分，負責飛船上升段在海上著陸區的應急救生保障工作，從任務角度是希望它“備而不用”，但這種演練非常必要。

綜合演練隊伍進行了搜索應急濺落在海上的返回艙，用救援直升機、高速救助艇、船舶救生撈網等不同水面救生手段救援航天員、回收返回艙、轉運航天員及返回艙，并在轉運過程中對航天員實施不間斷的醫學保障等重要內容的演練。全面檢驗了神舟十號飛行任務海上應急搜救組織實施方案的完整性和可操作性，檢查了組織指揮體系運行情況、檢驗返回艙搜索定向系統和打撈設備等的安全性和可靠性，在展示救撈隊伍的專業技能和精神面貌的同時，檢查了參試人員海上應急搜救培訓與訓練成果，進一步提高了保障能力。

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飛行可靠性達0．9867 安全性達到0．9997

長征二號F更上一層樓

中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹接受新華社記者采訪時表示，承擔神舟十號發射任務的長征二號F遙十火箭相比遙九火箭可靠性和宇航員安全性有進一步的提高。

梁小虹表示，長征二號F火箭進行了18項技術狀態和2項工藝狀態適應性更改，其中17項主要為提高可靠性。“遙十火箭飛行可靠性達0．9867，比遙九火箭提高0．2％”。梁小虹說。為確保船、箭分離后飛船可以執行大氣層外逃逸救生模式，遙十火箭對故障判據進行了進一步完善，增加了如有故障發生，可向飛船發送“運載逃逸信號”的相關指令，“航天員安全性達到0．9997，比遙九火箭提高0．01％”。

載人火箭的可靠性一般是97％。梁小虹指出，上述兩組數據意味著：火箭發射100次，成功為98．67次，確保宇航員生命安全為99．97次。