神十將開啟我國載人航天應用新紀元

從神一到神十，載人航天工程“三步走”戰略穩步推進

從1999年11月20日神舟一號成功發射，到去年6月16日神舟九號的安全升空，再到即將到來的神舟十號飛天旅程；從無人到有人，從單人到多人，從一天到多天，從環游太空到出艙行走……短短十幾年間，神舟系列飛船見證了中國航天事業突飛猛進的發展。

循著歷史的足跡向前追溯：1992年9月21日，我國決定實施載人航天工程，確定了三步走的發展戰略。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。第二步，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，并利用載人飛船技術改裝、發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。第三步，建造載人空間站，解決較大規模、長期有人照料的空間應用問題。而即將進行的神十發射，既是交會對接的尾聲，也是載人航天應用的開端。

神舟一號：樣品

神一是我國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，于1999年11月20日凌晨6時30分在酒泉發射升空。在沒有得到實際驗證前，中國航天人給這艘自己建造的飛船定位為“樣品”。不過，神舟一號成功地完成了它的歷史使命——考核運載火箭性能和可靠性，驗證飛船關鍵技術和系統設計的正確性，以及包括發射、測控通信、著陸回收等地面設施在內的整個系統工作的協調性，也宣告了中國載人航天時代的到來。

神舟二號：成型

2001年1月10日1時0分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在酒泉成功發射。飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。除了沒有載人，神舟二號的結構、技術性能和要求，都與載人飛船基本一致，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都采用了真實件。它也被中國航天人稱之為“正樣”。神舟二號還承擔了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域諸多實驗任務。

神舟三號：“載人”

“神舟”三號飛船于2002年3月25日22時15分發射升空，這次發射也是長征系列運載火箭第66次飛行。神舟三號搭載的人不是真人，而是可以模擬航天員呼吸和血液循環系統中的心律、血壓、耗氧以及產生熱量等多種太空生活的重要生理活動參數的形體假人。在火箭發射和飛船入軌后，模擬人傳輸回來的各項指標，為將來航天員進入太空提供可靠的數據。

神舟四號：低溫

2002年12月30日0時40分，在零下29攝氏度的酒泉衛星發射中心，神舟四號飛船發射升空。神舟四號經受住低溫的考驗，并突破了我國低溫發射的歷史紀錄。神舟四號飛船的系統配置、功能及技術狀態已經與載人飛船基本相同，并成功解決了在前三次發射中發現的有毒氣體超標、太空輻射等問題。

神舟五號：圓夢

2003年10月16日7時左右，當楊利偉從神舟五號返回艙探出頭來，微笑著向人群揮手致意時，寒風凜冽的內蒙古草原，一下子沸騰起來。這一刻，中國人千年的飛天夢想終于圓滿實現，中國成為世界上繼蘇(俄)、美之后，第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

神舟六號：筋斗

2005年10月12日9時在酒泉發射的神舟六號載人飛船，是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船，也是世界上人類的第243次太空飛行。那一次，航天員費俊龍在太空中用大概3分鐘，連翻了4個筋斗；以神舟六號每秒7.8公里的速度，費俊龍的一個筋斗“翻”了大約351公里。

神舟七號：出艙

于2008年9月25日21點10分發射升空。發射升空43個小時后，航天員翟志剛開始了中國人第一次艙外活動。神舟七號載人航天飛行實現了航天員出艙活動和小衛星伴飛，成功完成了多項技術試驗。持續19分35秒的艙外活動，使中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

神舟八號：天吻

神舟八號無人飛船，于2011年11月1日5時58分發射升空。升空后2天，“神八”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。

神舟九號：人控對接

2012年6月16日18時37分發射的神舟九號飛船，載著景海鵬、劉旺、劉洋三位航天員再訪天宮一號，并與之實現了人控交會對接，標志著中國人已具備了向在軌航天器進行人員輸送和物資補給的能力。天地往返、出艙活動、交會對接……隨著完整掌握載人航天三大關鍵技術，中國開始邁向空間站時代。

神舟十號：太空授課

即將發射的神舟十號飛船是中國第五艘搭載太空人的飛船，其肩負的任務將是對“神九”載人交會對接技術的“拾遺補缺”。根據初步計劃，神舟十號將在太空飛行15天，與天宮一號目標飛行器進行自動和手動交會對接，航天員進入天宮實驗艙進行短暫的有人照管科學實驗，并開展科普講課等天地互動項目。（綜合報道北京晚報記者蔡文清）