昨天,北京鐵路局召開春運情況通報會,鐵路局副局長李冰久等相關負責人就即將到來的春運答記者問。據介紹,北京鐵路局銷售渠道中,網絡售票已占到70%。另據透露,北京鐵路售票系統(tǒng)設有備用主機,一旦售票系統(tǒng)出現(xiàn)故障,將即刻啟用應急方案開啟備機售票。

□購票

網絡售票額占總額7成

據北京鐵路局相關負責人介紹,隨著網絡售票方式的便利和提前2天發(fā)售的優(yōu)勢,網絡售票方式越來越普及。

昨天,鐵路部門通報了網絡售票在幾種銷售渠道中所占比例,已達到70%,電話訂票方式銷售車票比例為8%,而幾十年來一直唱主角的窗口售票、代售點售票的方式已失去優(yōu)勢,僅占票額的14%。

相對這一數字,全國鐵路售票情況略有不同,網絡售票占全部車票的46%,比北京局數字低很多。

□保障

售票應急系統(tǒng)24小時備戰(zhàn)

1月5日,全國鐵路售票系統(tǒng)出現(xiàn)故障。多地火車站、自動售取票機、代售點都出現(xiàn)因系統(tǒng)故障導致旅客無法登錄,售票、取票、改簽全部無法進行。為此,廣州火車站啟用了一套應急售票系統(tǒng),很快恢復了售取票,但出票效率大大降低。

什么是應急售票系統(tǒng)?北京鐵路局相關負責人告訴記者,售票系統(tǒng)共有兩套,分別是主機和備用機,在春運期間,售票備用機將24小時處于備戰(zhàn)狀態(tài),一旦主機(鐵路售票系統(tǒng))出現(xiàn)崩潰、癱瘓等異常情況,備用機將立即啟動,售票系統(tǒng)也將切換到備用機上,以保障售票工作有序進行。

北京局每天開行661對列車

據李冰久介紹,2014年春運自1月16日起至2月24日止,共40天。春運期間,預計北京鐵路局將輸送旅客5260萬人,同比增長10.3%;其中,北京地區(qū)輸送旅客2440萬人,同比增加106萬人,增長4.5%。

他表示,北京春運高峰日預計為1月27日和28日,屆時旅客輸送量或將達到160萬人,北京地區(qū)預計每天輸送旅客將達到104萬人左右。

為保證運力,北京鐵路局每天開行旅客列車661對,增幅達8.2%;開設售票窗口3421個,同比增加150個;在北京西站南廣場搭建近萬平米的臨時候車區(qū),同時在北京站、北京西站、北京南站開辟應急候車區(qū)等。

增設流動驗票崗人工驗證

據介紹,春運期間,北京地區(qū)仍將實行實名制驗票驗證辦法,北京各大站將開啟所有實名制驗證驗票窗口,并增派大量機關干部、公安、武警、志愿者現(xiàn)場維持秩序,加強組織引導。

針對乘車高峰時段可能出現(xiàn)旅客排隊進站等候驗證驗票的情況,鐵路部門表示,將在客流高峰期采取分區(qū)候車、分時段進站等措施,同時增設流動驗票崗。

所謂流動驗票崗與節(jié)假日時高速公路收費站“復式收費”的方式相同,在一條通道增設人工崗位查驗車票,防止出現(xiàn)客流對流、擠傷踩壓事故。

保證15元盒飯春運不斷供

據了解,2011年,原鐵道部曾發(fā)出《關于在全路客運窗口廣泛開展“服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的通知》。在通知中特別要求,各局要建立列車商品名錄,按照質價相符的原則,制定合理的價格,向旅客公布,接受監(jiān)督,嚴禁銷售“三無”及假冒偽劣商品。要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應,且不得斷供。

針對火車上食品價格的問題,北京市鐵路局客運處處長范英書表示,今年春運期間,北京鐵路局的所有列車及臨客將保證車上售賣2元的礦泉水和15元的盒飯,并盡最大努力保證數量。

□評論

反復“斗法”不如學習借鑒

春運將至,鐵路購票系統(tǒng)與搶票軟件之間“屏蔽”與“反屏蔽”的斗爭正如火如荼。繼采用彩色動態(tài)驗證碼遏制搶票軟件的自動識別行為之后,近日,12306網站又一次調整了驗證碼方案,將動態(tài)驗證碼更換為了增加底紋或干擾線的新版靜態(tài)驗證碼。

伴隨著驗證碼方案的調整,部分搶票軟件隨之陷入“癱瘓”狀態(tài)。但好景不長,部分推出了搶票軟件的公司陸續(xù)聲稱已經修復了軟件的刷票功能。雙方的“攻防戰(zhàn)”,就這樣在不斷地升級與破解的努力中持續(xù)交鋒。

反復的“斗法”博弈過程之中,不少民眾的正常購票卻因之受到了影響。大量網友開始“吐槽”:驗證碼屢輸屢錯,驗證碼變成了“密碼鎖”。而12306網站長期存在的登錄慢、刷新慢、反應遲鈍等痼疾,也持續(xù)被公眾所詬病。

作為售賣鐵路客運車票的唯一網絡平臺,12306網站承載著大量民眾便捷購票、順利返鄉(xiāng)的心理期待。據12306網站提供的數據,自2014年鐵路春運售票工作開始至1月3日24時,鐵路部門已累計售出春運火車票8616.8萬張,其中通過12306網站售出高達3937.6萬張。

因而,鐵路購票系統(tǒng)的首要任務應是優(yōu)化系統(tǒng),改進公眾的購票體驗,幫助公眾實現(xiàn)快捷購票。忙于同搶票軟件反復“斗法”,不僅實際成效有限,還對公眾正常購票形成了干擾,進而影響了百姓對于12306網站的認知與評價,這顯然有些得不償失。

不斷進行技術革新,著力消除購票“堵點”,才是鐵路購票系統(tǒng)當下最為必要且緊迫的任務。同時,也應善于借鑒、吸納商業(yè)網站在大客流條件下“安然度峰”的成功經驗,并將之應用于完善12306網站建設的進程中,盡最大可能實現(xiàn)公眾高效、便捷購票。

如今,正值春運期間的車票售賣期間,多措并舉、多管齊下、多部門聯(lián)動破解民眾“購票難”的合力亟待形成。鐵路部門應當更多地考慮如何優(yōu)化系統(tǒng)、創(chuàng)新方式、拓展渠道,忙于同搶票軟件“斗法”,收效甚微且意義不大。

□相關

國家鐵路局遷址揭牌

京華時報訊(記者韓旭)昨天上午,國家鐵路局正式揭牌并開通政府網站,標志著國家鐵路局組建順利推進,將全面依法履職。

據了解,昨天上午國家鐵路局的掛牌儀式十分簡單和簡樸,未邀請媒體進行報道。交通運輸部部長楊傳堂和國家鐵路局局長陸東福在北京共同參加揭牌儀式及啟動國家鐵路局政府網。

2013年3月,根據國務院機構改革和職能轉變方案,實行鐵路政企分開,將原鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政

策的行政職責劃入交通運輸部;組建國家鐵路局,由交通運輸部管理,承擔鐵道部的其他行政職責;組建中國鐵路總公司,承擔鐵道部的企業(yè)職責;不再保留鐵道部。

去年3月17日,中國鐵路總公司正式掛牌成立,其地點仍為原鐵道部辦公地點北京市復興路10號院內。由于未找到合適的辦公地點,國家鐵路局成立后一段時間以來仍然在原鐵道部內辦公。

去年年中,國家鐵路局確定辦公地點,為復興路6號院內的原北京鐵路局1號樓。

北京鐵路局1號樓是一棟十余層的辦公樓。鐵路部門工作人員介紹,在國家鐵路局辦公地點確定后,北京鐵路局的工作人員就開始了辦公室的搬家工作。而國家鐵路局也從去年12月底開始陸續(xù)喬遷搬入新居。

據了解,國家鐵路局和北京鐵路局如今共同出入一個大門,其辦公地和北京鐵路局用欄桿隔開,有保安和工作人員值班,門口擺放了兩只戴大紅花的石獅,并掛有國家鐵路局標牌。