昨日（30日），“毛澤東號”機車結束了包乘制的歷史，實行輪乘制，并成立了“毛澤東號”指導組、指導組黨支部。

所謂包乘制，是將1臺機車分配給固定的機車乘務組，每臺設司機長1人，包乘組在司機長的領導下，負責所在包機車的運用、安全、保養、節約、整備、保管、交接等工作。也就是說，機車包乘組負有對所包機車的包用、包養、包管全部責任。而輪乘制采用乘務組互相套用，不固定乘務組服務于某一機車，其優點是便于乘務員熟悉情況，操作空間大，擴大運能。

“毛澤東號”機車自1946年誕生至今，經歷了65年的歷史。目前使用的“毛澤東號”機車，是世界上單機功率最大、技術水平高、性能指標先進的交流傳動電力機車，代表著我國乃至世界范圍內機車技術的最高水平。自命名之日起，“毛澤東號”機車就實行包車負責制，曾奉鐵道部命令推廣包車負責制，從豐臺到鄭州，走隴海、經徐州、到濟南，“毛澤東號”機車開到哪里，包乘制就推行到哪里。

此次擴編，“毛澤東號”乘務組由原9人增加至25人，使更多的年輕乘務人員能夠親身參與，感受“毛澤東號”的精神內涵，做“毛澤東號”人。包乘制改為輪乘制，也解決了機車運用受固定機車組的約束，充分有效利用機車生產，提高了運行效率。

來源：北京日報（記者 金可 吳鏑） 編輯：孫遲